ジャイロXのブログ一覧

やまちゃん号が更に進化…

美しい…綺麗過ぎる！

ＷＪステンカーボン！私には高嶺の花です！

10000ｒｐｍ直ぐ回るでぇ～！3桁余裕～！

良い物は美しい～！

私も何か考えなければ(^_^)v

念願の？3桁オーバー（以前より遅い？）達成後、
どうしたのか力が無いような感じがしてどうしても80ｋｍ止まり…
もう一度シリンダー周辺を点検したら、まさかのベースガスケット抜け…
ＫＮ企画のガスケットを取り付けるも、形状が…
多少の不安が有りましたが液ガス併用で取替えましたが、
通勤時の試乗で80ｋｍ止まり…純正ガスケットを取り寄せ今日、交換してみました！
今回は、シリンダーヘッドボルトに配管用のロックタイトを付けて締めてみました！
カメレオンファクトリーのプーリーＰ103が届いていたので
ライブＤｉｏＺＸ用強化ベルトと共に組み付けました！
でも、心なしか力が無く90ｋｍ止まりでした！
もうシリンダーとピストンが寿命なのでしょうか…
アイドリングスクリューが脱落し、急遽部品取りのＯＫＯのＰＷＫ24から取り外した物を
無理やり付けたのも影響あるのかなぁ？
アイドリング、エンジンの掛かり具合も異常ないし
アイドリングの調整も出来るので問題は無いはずなのですが…
しかし、グアアァ～ンと来るパワー感が少しマイルドに成ったようで
駆動系が問題だと思ってましたが、もしやエンジン？
一応ＷＲの調整は5ｇＸ6個で落ち着いていますが…
通勤に支障はありませんが、最高に良かった時と30ｋｍの速度差
が有るのはどうも気になります…アレコレやってダメなら
89ｃｃにチャレンジかなぁ？

＊画像は直接関係有りません＊


スプラインを軽く滑てしまい、終了目前だった細軸エンジンから、ＺＸエンジンに載せ換えてから、イマイチ最高速が80ｋｍ～90ｋｍが精一杯だったので、以前の状態に戻すべく試行錯誤していました。

昨日、細軸エンジンから、Ｇ’のカウンターギアを取り出し組み付け、ドライブフェイスを削り、トルクカムのカラーを削り、ベルトを少し長めのものに交換しました！

エンジンを掛けようとセルを回すもピュシュピシュ…あぁ！もしや、やっぱり！ヘッドが緩み圧縮モレ！ヘッドを締め直して解決！

本日、試乗しました！何時ものコースであっさり3桁オーバー！！！ヘッドが問題だったのかも…
これで、一安心です！もう少し長い直線が有ればどこまで出るのやら(^_^)v

加速は、やはり大型ドリブンなので鋭くてＺＸのエンジンに載せ換えた甲斐はありました！
後は最高速だけが問題だったのでこれでＯＫ！もう少し煮詰める必要が有りそうですが…

今日は、ノリノリでジャイロにも、細軸エンジンから取り出した非ＺＸ用カメレオンファクトリーのトルクカム、スライダーを組み付けました！

まぁ明日は雨の予報なので乗れないので、次乗るのが楽しみです！(^_^)v

ＺＸエンジンに載せ換えてから、駆動系で完全に行き詰まってます…

トルクカムＫＮ企画の直線タイプ、クラッチ幅広、センスプデイトナ白、カメフェクスライダー
ベルトＫＮ企画強化、…

プーリーは、Ｔｏｄａｙ、35ＺＸ、massimo…試して85～90ｋｍがやっと…

今回、デイトナのパワーアドバンス スーパーハイスピードプーリーキットを投入！
加速は抜群にそれぞれ良いけれど目立つほど違わない…

トルクカムの溝を加工か、スペーサーで調整かなぁ～
ベルトをライブＤｉｏＺｘ用にしてみたら若干スピードがＵｐ…

駆動系は謎が多い…細いベルトも試して落とし込みに挑戦したりもしましたが、変化が微妙…

プーリー自体は端まで使えているので、トルクカムの調整、加工をしてみる事にします！
Ｇ’のカウンターギアを付け替えなければ…後輪を持ち上げて空ぶかしで9000ｒｐｍ回したら
タイヤが、エンジンに干渉していたので、エンジンを削り干渉をなくしました。コレで少しは違うでしょうか？でも、通勤途上、普段乗りなら十分な加速性能なので、3桁までは必要無いと言えば無いのですけど(ーー;)

これまで、お金も時間も掛けたので、ここで諦める訳にはいきませんよね！

先日、ベルト切れにより、走行不能になって、
急遽、細ベルトに、小ドリブン仕様になっていた
Ｄｉｏのベルトが、ＫＮ企画より届き、同時に注文していた、
HONDA系 クラッチリア一式　ZX/キャノピー　タイプと同時交換
しました！カメレオンファクトリー製のスライダーと、デイトナのセンタースプリング白
と同時に交換しました！トルクカムの溝を確認したところ、直線タイプ！
これで、嫌な谷間とはさようなら～！
クラッチシューも純正、軽量クラッチよりも大きく長いので、スリップロスも減るでしょう！
組み付けて試運転しましたが、ベルトの慣らしと、全開走行するのは未だ恐いので…
ベルトが切れないか心配で…しかし、何時ものテストコースに向かいました！
ゆっくり発進しゆっくり加速でも、速い…何気に80km…リアのケースは取り付け
ずにいたので、途中でチェック！ベルトのスレは大丈夫そうでした！
しかし、全開で最高速にチャレンジする気にはなれずゆっくり流して帰宅しました！
もう少し走って全開チャレンジしてみます！クラッチスプリングを換えるのを忘れていたので
少しミートが早く、出足がもたつきますが、嫌なスリップはないので、クラッチスプリングを
交換してみます！プーリーは、外側まで、後2ｍｍ使えていないので、WRも調整しないとダメっぽい
ので、換えてみます！プーリーは暫定の物で、細軸エンジンの時110ｋｍは出たプーリーなので
このままでも大丈夫だと思うけれど、交換も視野に検討しなければなりません…
全開すると、ベルトが切れるかも知れないと思うと…80で擦れていませんが、山ちゃんは100でプッチン！でしたので、少しスピードを上げるごとに確認するようにします！果たして何キロ出るのやら？