ジャイロXのブログ一覧

昨夜、ジャイロを簡単に整備？タイヤにエアー入れたり、燃料を入れたり、ミラーを磨いたり…
雪がちらついている中ガレージ内で作業しました。
そして、中途半端に気合が入って、ついでにＤｉｏも…
前置きが長く成りましたが本日、下見して来ました！日生(^_^)v
朝９：３０に一本松ＳＡよりブルーラインを備前、日生方面へ出発！
他車とのスピード差と路面の悪さ…障害物になる為左寄りを走行するが、
激しい轍とギャップ等で全開走行では、かなり神経を使いました。
途中、虫明ＩＣで降りました！ソロでは少し敷居が高かったかも？
2台3台つるめば恐くない？それから、今日は虫明ではカキ祭りをしていたので、
漁協方面に進もうとしましたが、かなり渋滞！ガードマンも多数動員されていました。
こちらは、地元みたいなものなので、脇道を使い漁協まで行きました。かなり混雑していました。
他府県ナンバーの方の方が多いのでは？
少し寄り道をしてしまったのですが、今度は、大平ＩＣから又、恐怖のブルーラインへ乗りました。
しばらくすると、鶴海ＩＣそして、難所の片上湾大橋…吹流しが真横を向いているのでかなりの強風！！
ヨロヨロしながら５０ｋｍ位で何とか無事に渡りきりました。強風と、ギャップ、後方車両のプレッシャー
と戦い…大げさですが、車では味わうことの無い恐怖を味わいました。
備前、日生ＩＣで降りて、まず、候補のさんちゃん、安良田、もりした、タマちゃんの前で写真を撮り終え
たのが１０：３０…それから日生方面へ戻り、五味の市へ行きました。
ここも別にカキ祭りを特別していませんが、何時もカキ祭り状態で他府県ナンバーの車や、バスで混雑していました。写真をとり、恐怖のブルーラインに乗らず、地道でトコトコ帰りました！
　　総合評価

ジャイロでブルーライン走行はソロではプレッシャーに負け、他車の障害、ギャップ、轍等の走行困難であり危険！常時６０ｋｍオバーで走行せねばならず、迷惑になるし、スピード差が有りすぎる。
ジャイロで地道でトコトコが似合ってますね！高速道路を走行している画像がyoutubeに有りましたが私には真似する勇気も度胸も自信も何も有りません…
ブルーラインを使わずに行きましょう(^_^)v

ジャイロのフォトギャラリーを見てください(^_^)v

実は、ケツ上げ３ｃｍＵｐアダブターを外しただけです。
構造上、３ｃｍどころじゃなく実質１０ｃｍ近くはケツが上がってました…
ハンドリングがシビアになるのと、ハンドルが重くなるし、擦らなくなるけど良いことより、悪い方が多く止めました！久々にノーマル車高で乗ると非常に乗りやすく正に改悪で有ったのが分かりました。
寝かして、バウンドすると、リアタイヤがフェンダーに微かに擦りますが僅かですし、タイヤに白い
線が入る位で支障ないのでノーマルの方が100倍良いです。早く戻しておけば良かったです(-_-;)
Ｄｉｏと比べると乗るのがかなり煩わしく感じていたし、、足つきが悪かったのが戻っただけだけど…
乗りやすくなりました！部品を取り付けただけでは良くないのが良く分かりました！

皆さんを気持ち良くご案内すべく、色々考えてみました！
　　待ち合わせ場所　　　　日生タマちゃん　　　市場　　　　（微妙）　　一本松サービスエリア
一本松サービスエリア→　お好み焼き屋→　五味の市→閑谷学校→　　　カフェオンブルー
と言う感じでどうでしょうか？一本松を１０：００発→１４：００着で一本松のカフェで休憩
閑谷学校経由だとプラス９０分位でしょうか…もしくは、お好みを食べて、赤穂城、大石神社、日生の五味の市、一本松１６：３０着色んなコースが考えられますが…まず一度走れるかどうか早速、日曜日に一回りしてきます。警察に問い合わせた所、ジャイロでブルーライン走行可能とのことでしたので、まず自分と、ジャイロの限界に挑戦すべく一回りしてみようかと…無事に帰ってこれるか心配ですが…
カキおこは３月までがシーズンらしく、今が旬だそうです。

キャノキャブ装着！チャンバー装着！ご近所一回り！良い感じ！
って所で終わってましたが、本日、テストコースにて最高速チャレンジ！
一応、風、勾配等を考慮して、往路、復路各１．５ｋｍで挑戦してみました。
結果は、平地でＭａｘ７１ｋｍ以前は下りで７０ｋｍでしたので平地では５．６ｋｍ
向上しました。出足も良くなり、このチャンバーには合っていると思います。
６５ｋｍまできちんと加速しますので、あとはダラダラと言う感じです。
６５ｋｍまではＤｉｏより速いのでは？と感じるほどなので暫くはこれでＯＫ？
今後の課題としてエアクリＢＯＸと、タイヤを考えています。
まずは軍資金ですなぁ～(-_-;)

本日、キャブ交換の続きの作業をしました。
キャブ交換自体は終わっていて、残りの、ＡＦコントロールのニップルのメクラと、スロットルのターミナル？部分で、アクセルワイヤーの調整をしました。
メクラは、水道工事で使う材料の付属の物を使い即終了！アクセルワイヤーは、ターミナルの中のオイルポンプと、スロットルとの連動、連結のプラスチックをちょいと削り完成！作業自体は、思っていたより簡単でした。
スローの調整も済ませ、ふと、ｋａｍｅ様のブログを思い出し、先日外したＤｉｏのヘッドを移植しました。
それから、試乗！少しキャブが大きくなっているのでパワーが上がったような？変わらないような？そこで、以前外していたチャンバーを装着！するとどうでしょうかなりのパワーＵＰ！出だしがすごく良くなりました。ノーマルキャブ時は、出足が悪くパワーダウン…最高速が５ｋｍほど上がっただけで、出足の悪さで外してました。
音のせいにしてましたが、実際は出足でしたので、キャノキャブに交換したおかげでこんなに良くなるとは思いませんでした。試乗は家の周りを少し乗っただけで最高速のチェックはまだですので、楽しみです(^_^)v７０ｋｍＵｐは可能かと…
後は、リアサスをアダプターでケツ上げしているのを元に戻さなければ…ケツ上がりだと、キャスターが立ってハンドリングが厳しい感じなので…擦るのは結構寝かした時にギャップを拾った時ぐらいでフレームまでは擦らないので後日戻そうかと思います。