ジャイロXのブログ一覧

ＺＸミッションでハイギア化し、さらに、Ｇ’カウンターでハイギア化！！

でも、１００ｋｍには届かない…それなら、大口径タイヤだってことで、

先輩に助言を頂き…おお、やってやらぁ～ってサンダーでゴリゴォ～リ！！！

最後まで仕上げてくれました！(^_^)v

今日は、会社で作業したので帰りに最高速チャレンジ！

しかし、90ｋｍ少々…７５００ｒｐｍ付近で頭打ちで、変速は終了している感じですが、

どうも回転が上がらない…７ｇX６では重いのでしょうか？

多分明日には、ＷＲが届くので、換えてみようと思います！

今日、写らんかいに、ジャイロ軍団でプチツー予定でしたが、工期短縮で仕事！！！
期末賞与を頂いたのと、仕事に穴を空ける事は出来ない性分なので、プチツーは断念(^_^;)
朝、出勤　昨日組み込んだＧ’カウンターを試す良い機会！
結果、違いが分からなかった…９０ｋｍまでは確認出来ましたが…
それから、音が大きいだけの中華チャンバーをＫＮの大人しいチャンバーに戻してみました！
これで回るようになるかも？音は格段に静かになりました(^_^)v
見た目は中華の方が派手で自分的には気に入ってましたが、音にも性能にも不満が出て来ましたので
しばらく外しておきます！
会社の先輩が、アドバンスプロのユーロチャンバーを購入したらしいのでもしかしたら、通勤快速Ⅱチャンバーをお下がりで譲って貰えるかもしれません。
吸気音を気にしてキャブ交換をためい、排気音を気にして過激なチャンバー装着出来ず…
でも、Ｄｉｏが潰れてもジャイロに使えるので、キャブ交換考えようかなぁ？
静かで速い！なんてのは無理なのか？
オートチョークで、気軽にセルでエンジンが掛かり、吸気も、排気音も静かで１００ｋｍ出るＤｉｏが造りたいのが本心ですが…
そもそも、通勤用なので、コレで十分ちゃー十分ですけど…
９０数ｋｍは出るので…止められないのも性分
行き着くのはリーディオか？

本日、秘密兵器が届いたと、何時も純正部品をお世話になっているお隣の○○モータースさんから連絡があり、帰りに取りに行き、即効取り付けました！
３５ZXのカウンターギア３，１５３からなんとＧ’－ＡＦ２３のカウンターギアに変更して、３，０７６に交換しました！
それから、慣らしも随分前に終わっていたのに、シリンダーと、ピストンの確認をしてなかったので、開けてみました！
(^_^)vキズひとつなくピカピカ！良かった！ヘッドガスケットを一枚抜いて組立てました！
プラグも8番の新品に交換し、せっかくばらしたのだから、WRを７ｇ×６個に戻して、クラッチ周辺を洗浄、そして又組み立てました(^_^)v
３５ZXのミッションを組んで、約１００ｋｍ走行しましたが、確かに、ノーマルの３，５００からの違いはハッキリ分かりましたが、今回は少しの試乗では正直、分かりませんでした(^_^;)
１００ｋｍの壁は厚く高いです…９０ｋｍチョイは出るようになったのですが…私もリアタイヤを大きくしなければ駄目なのかも…

会社の先輩の通勤Dioです！

色々まねしたり、教えてもらってます(^_^)v

このDioでも、１００ｋｍ目前で、まだ達成出来ていないそうです。

あと、数キロらしいですが…最高速よりも、加速重視で仕上げているみたいです！

シグナルグランプリでは当然おいていかれます…

ブレーキが特に凄い事になっています！

ニッシンの２POTで２００ｍｍとかは珍しくなくて、すぐに出来るけれど、

４POTラジアルマウントのキャリパーをDioに取り付けているのは珍しいと思います！

お下がりの２PTキャリパーくれないかなー？

今日、MJ９０で通勤しましたが、少しエンジンの回転が軽くなったような気がして

感じとしては良かったので、しばらくコレで行きます！

しかし、新たな企みが水面下で進行中…

めざせ１００ｋｍ！(^_^)v！

通勤仕様Dioですが、暫定でのWR－７ｇ×３個＋９．５ｇ×３個で

そこそこの加速で、最高速も、９０ｋｍオバーで中々良いのですが、

これ位の、改造では、この位で上出来なのでしょうか？

後は、キャブ交換、レーシングチャンバー位でしょうか…

余り弄ると通勤に使い辛い物になってしまうので(^_^;)

今でも、排気音、吸気音が大きくなって来ており、

少し恥ずかしくなってきてます…(^_^;)

少し見にくいですが、クラッチが冷えるように穴を開けました！

エンジンを吹かすとヒュイーンヒュイーンと音が聞こえる用になりました！

合わせて、MJを９０番に落としてみました。

これで、どんな感じになるか楽しみです！

最高速で、回転が低いのは何ででしょう？

７５００ｒｐｍで、９０ｋｍオバー！

もっと回ったら１００kｍ以上出るのか？

それともタコメーターがボケボケ？