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本日、組み付けて初めての出勤！

颯爽と発進！４０００ｒｐｍ辺りでクラッチがつながり、

何時もよりも、スムーズに加速！アクセルのレスポンスも向上！

ベルトに慣らしが必要らしい、必要でしょうが、少々無視、完全に無視…

全開スルスルと加速し９０ｋｍ～チョイ！上出来ですが、多少不満！

どうも、加速感が気に入らないのと、上の回転の上昇の仕方がマッタリ～

帰宅後、極端な事をして見ました！

WRを９，５×３にして一気に軽くしてみました！

回転はビンビンで、９０００ｒｐｍで加速していきますが、

最高速はヘロヘロでした(^_^;)

明日はこのままで、出勤しますが、今度は9.5×３＋７×３を試して

みます！色々やってみなければ(^_^;)


気になり組み付け！だって10分位で出来るので(^_^)v

７ｇ×３個追加して、４９，５ｇにしてみました！

明日の出勤が楽しみです(^_^)v

こんな事になっていたので、放置していましたが、

南海部品にて、お勧めのデイトナ製を購入のつもりが、

まさかのＫＩＴＡＣＯ製！探せば有ったのでしょうが？

言い方が悪かったのかでも取りあえず購入して、組み込み！

軽くしようかと思ってましたが、7ｇ×６個で同じにしました！

前回、プーリーを交換した時、ベルトは交換していなかったので

カメレオンファクトリー製のパフォーマンスＶベルト、に交換！見た目は

良かったけど、２ｍｍ位磨り減ってました！今回は、デイトナセンタースプリング白、

直線加工トルクカム、軽量クラッチ、純正加工クラッチカバー、カメファク製センタースプリングスライダー

も合わせて交換してみました！雨が降ってガレージ内でしか試乗できませんでしたが、

かなり、良さげ！(^_^)v早く天気になりますように！

久々の連休なので、溜まっている事をしてやろうと、仕事から帰ってから作業しました！

３５ＺＸのミッション部分は先日パカッ！とやってましたので瞬殺！

パーツクリーナーで洗浄して、ミッションＯＩＬを入れて組み付けしました。これで、＋５ｋｍは確実？

それから、プーリーをチェックすると、綺麗に外側まで使えてましたので、

プーリー側は、細軸の為、ドライブフェイスが交換出来ないので（パーツが無い）

後は、トルクカム（直線加工済み）と軽量クラッチ、それから、カメレオンファクトリー製

カーボンベルトそれから…ウエイトローラをチェック！

ウッウォ～凄い片減り！何じゃコリャ！(^_^;)

見てしまっては放置出来ないので明日ＹＡＭＡＨＡ用のウエイトローラーを買出しに行かねば(^_^;)

まだ４００ｋｍ位しか走ってないのに耐久性に問題有りです…

只今、付属していた、７ｇ×６個を軽くして見ようかと思います。手持ちはＹＡＭＡＨＡ９，５ｇ

ＨＯＮＤＡの８，５ｇしかなく組み立てしても仕方ないので未だバラ、バラバ～ラです(ToT)/~~~

今日は、以前購入していた、３５ＺＸのミッション部分をパカッ！

中のミッションＯｉｌは抜いておいたのですが、中には乳化したような

灰色で、キラキラした汚いＯｉｌがまだ残っていましたので、

パーツクリーナーでプシューとほぼ一本使いました！

今日は、色々予定が有ったので終了！

３，５００から３，１５３になる様なので少しはハイギアになる予定です！

本当は、キタコのハイギアが欲しいのですが高くて…Ｇ’－ＡＦ２３の

カウンターギアを使用すれば３，０７６になるそうですがまず、３５ＺＸの

ハイギアで試してみます。妄想が先走りしても、作業出来ず残念です(^_^;)

好きな事を、好きな時に出来るだけ幸せですが…

今したい事をしておかないと後悔しそうなので、早めに時間を取って

作業したいと思いました！

今日、地震がありました！

ここは、岡山なので、全く影響も被害もありません…

帰宅後、何時もの様にＤｉｏを弄ったり、温かい夕飯を

家族で食べたり、幸せないつもの生活…

ＭＪを1１0番から、105番に変更していましたが、未だ濃くて、

100番に変更！液体ガスケットが漏れ出したので、エキパイ外して

ジョイント部分に又塗りました！そして、50ｍｍ幅のアルミテープ

を接続部分に巻きました！こんな事が出来るのは本当に幸せな事

だと思いました…

被害に遭われた方の事を思うと本当に申し訳無い事ですが…

何気ない日常過ごせる幸せを感じた日でした。