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ハッキリとは分かりませんが、様々な不調の原因はもしかしたら、
社外のＣＤＩの故障？不調が原因なのかも…
本日、昔購入して取り付けが出来なかったＮＴＣのリアショックを
取り付けした際にノーマルのＣＤＩに戻してみました！
スーパーディオは駆動系リミッターなのでＣＤＩの交換は不要なのですが、
デイトナのサンダーボルトＣＤＩのスイッチで点火時期切り替え
と言うのに心を奪われて交換していました！
1がノーマル2がチャンバー装着3がチャンバー＋ボアアップ！カチカチで少し変わります！
でも、ノーマルに戻してみたら、低速からガッツリ加速！
もしや…帰宅後の作業だったので、リアショックの交換+ベルト、ランプレート、ＷＲ、クラッチ、トルクカム交換で試乗は60ｋｍまでの加速を２本だけ、庭でしたのですが、力強さ、パワーが戻ってきた感じがしました！これで、最高速が戻れば、キャブ、ピストンキットは？無駄？難しいところです(ーー;)嬉しいような悲しいような…
ともあれ、明日の通勤が楽しみです！(^_^)v

不調なのか好調なのか？エンジンの補修用ピストンキットを購入したので、交換しました！合わせてキャブもＯＫＯ28と言われる物を購入したので交換してみました…
ピストンキットはピストンのバリ取りをして組み付けました！
キャブは今までＫＯＳＯの28が付いていたので、本体だけ交換してみようとしましたが…
大きさが違います…？28と本体に表示がある物の、手持ちのＯＫＯ24と同じ…？？？
スロットルバルブは同じ物インマニ側が多少24より大きい？
エアクリは２４用のパワフィルがピッタリ！！
安かったので私は我慢ができますが、28では無いと思いますけど…
調子は良さそうなので暫く大人しく乗ってみようと思います！
どちらにしても、28は大きすぎるようなので24でも十分のような気もしていたので…
エンジンは元気になった気がしますので、駆動系を煮詰めれば元に戻るきがします！