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※画像は鈴鹿公式テストにて僕が撮影したものです。

無限CR-Z GTのデビューレースとなった、
第4戦SUGOですが、
予選Q1は7位でスーパーラップ進出！！
（スーパーラップでは9番手タイムでしたが）

決勝ではピットでのトラブルがあり、
16位と下位に沈んでしまいましたが、なんとか無事に完走を果たしました♪

デビューレース、しかも、シェイクダウンから2週間の車としては
上々の結果なんじゃないでしょうか＾＾


レース結果のほうは、
6号車　ENEOS SUSTINA SC430　が優勝！
チームルマンは9年ぶりの勝利！！
おめでとうございます！

2位は３６号車　PETRONAS TOM'S SC430
3位は1号車　S Road REITO MOLA GT-R

HSV-010勢は、予選･決勝通して振るわなかったですね（ToT)
次戦の鈴鹿はホームコースなので、何とか復活して欲しいです。


GT300クラスは、
3号車　S Road NDDP GT-R　が優勝
2位は５２号車　GREEN TEC & LEON SLS
3位は８８号車　マネパ ランボルギーニ GT3

やっぱり、FIA-GT３車両が強かったんですね。




次戦の鈴鹿１０００ｋｍですが、
決勝日の参戦は確定です。

あとは、予選日に会社休めるか・・・



SuperGTといえば・・・

HSV-010で活躍中の伊沢選手と塚越選手
相当エヴァ好きみたいですね。
初めて知りました＾＾

先週の土曜日ですが、
鈴鹿サーキットへ　SuperGT公式テストの見学に行ってきました＾＾

目的はもちろん、”無限CR-Z GT”をこの目で見るため！！


鈴鹿１０００ｋｍのチケットを買っていたので、
今回のテストは無料で観戦できました＾＾


曇り空のなか、まずは午前のセッションがスタート！

・・・おぉ、CR-Z GT もちゃんと走ってるじゃないか♪

右側のヘッドライトが点いてないけど(笑)


午前中は1時間のセッションでしたが、
後半から雨がパラパラと・・・

そんな悪条件の中でも、
少しでも距離を稼ぎたいCR-Zは淡々と走り続けてました。


午前のセッション終了後はピットウォーク。

予想通り、CR-Zの周りにもたくさんの人が＾＾；

まぁ、今回のテストの目玉の一つですからねｗ


シェイクダウン時の写真を見た感じでは、
正直、微妙でしたがｗ
実際に自分の目で見ると、やっぱりカッコイイ＾＾

市販車とは全く違いますが、
最近のJAF-GTとしては、イメージが残ってるほうかな？

カローラやプリウスなんかは、
ほとんど市販車の面影がないですからｗｗ


ここで、市販車との比較



　　　　　　　　　　　　市販CR-Z　　無限CR-Z GT
　　　　　　　全長：　　4080mm　　　4445mm
　　　　　　　全幅：　　1740mm　　　1940mm　
　　　　　　　全高：　　1395mm　　　1100mm以上
ホイールベース：　　2435mm　　　2555mm
　　　　　　　車重：　1130kg(MT)　　1200kg以上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第4戦SUGOでは1257kg）

全長にはリアウィング（リアフロア部分）とフロントフロア部分も入っているので、
実際のボディ全長は市販車とほぼ同等ですね。
それに比べて、全幅は200mmもワイドになってます。

これだけワイドになってると、
全く別の車に見えちゃいますねｗ

ホイールベースはベース車両が2500mm以下の場合は
ベース車両＋５％まで延長できるので、
規定いっぱいの2555mmまで延長してますが、
ボディワークはそうはいかないんですね。
（オーバーハングは＋950mmまで可能ですが^^;）
おかげで、リアタイヤがホイールハウス内に収まっていないｗｗ



そのタイヤですが、サイズは330/40　R18（GT500のフロントと同じサイズ）

フロントのバルクヘッドから、
リアのエンジンフードパーティングラインまでが量産モノコックを使用しているということで、
車体の一部を切り取って車高を低くするという小細工はしていないようです。

車内の広さは意外と量産車に近いのかも＾＾





午後は3時間のロングセッション。

ですが、雨が本格的に降り出して、
コースはフルウェット＾＾；

どのチームも積極的には走らず、
コース上に1台か2台のみという状態が中盤まで続きました。

中盤を過ぎた頃、雨が上がり、
各チーム続々とコースイン＾＾

これまでの分を取り戻すように走行を重ねていました。

CR-Z GTも、セッション終盤にはロングスティントのテストをしていたようで、
ピットに入らずに周回を重ねてましたね。


最後にセーフティカー導入のシミュレーションを行って、
この日のテストは終了＾＾


２日間の総合タイムは、CR-Z GTがクラス10番手に入ってました♪



今週末の第4戦SUGOでは、
2台が予選落ちしてしまうのですが、
なんとか予選突破して、決勝でも活躍して欲しいですね！！

7/20～21　鈴鹿サーキットにて開催される
スーパーGT公式テストのエントリーリストに
No.16 MUGEN CR-Z GT が♪

実際に走行するかどうかはわからないけど、
観に行っちゃおうかな？

本日、今月末に開催される　SuperGT 第4戦 SUGO より参戦予定の
GT300仕様 CR-Z のシェイクダウンが
ツインリンクもてぎにて行われました！！

全く情報が出なくて心配してましたが、
何とか無事に走り出したようです＾＾



ＳＳＲのロゴが胸熱！！
やっぱり、レーシングホイールといえば、ＳＳＲですよ＾＾



サイドからリアにかけては、市販車の面影がなんとなく残ってはいますが、
やっぱり、全くの別物になりますよね＾＾;




う～ん、特にフロント周りは、微妙な感じ・・・

ＣＲ－Ｚのイメージを残しつつ、
ドラッグを減らさないといけないので、
フロントはどうしてものっぺりとした感じになるのはわかりますが、
もう少しカッコよく処理して欲しかったｃｒｚ

(7/4追記)
見る角度によってフロント周りの印象が変わりますね。

これなんかは市販車のイメージが割と残ってます。
カッコイイ♪

もう少しライトが横長だと、さらにイイ感じになると思うんですが。

ただ、カラーリングでイメージはがらっと変わってくるので、
再来週のお披露目会ではカッコイイ姿が見られることを期待してます＾＾



肝心のマシンスペックですが、
今のところ、リアエンジンでターボ＋レーシングハイブリッド
ということしかわかっていません。

ターボということは、
おそらくＷＴＣＣシビックと共通の1.6Ｌ直噴ターボエンジンでしょうね。
(7/4追記)
ル・マンLMP2クラス用のエンジン（HR28TT）をベースに開発された、
2.8L V6ツインターボエンジンという公式発表がありました。

本当は、Ｆポン用ベースの3.4Ｌ Ｖ８エンジン（ＨＳＶ－０１０と同じエンジンですね）
を載せたかったんでしょうけど、
ベース車両のサイズが小さいのでＶ８は断念したのでしょう。

リストリクターで吸気制限されているので、
最高馬力は同じ３００馬力程度ですが、
低回転時のトルクなんかで、
やっぱり大排気量エンジンのほうが有利になります。

直接的なライバルとなるであろうプリウスＧＴは、
Ｆポン用エンジンを載せてるんで、
この点では不利ですよね。

苦手な低回転はレーシングハイブリッドで補いつつ、
コンパクトなエンジン＋車体という特性を生かして、
コーナーリングマシンに仕上げて行くんじゃないかな？


そして、ドライバーですが、
すでに発表されている、武藤英紀選手とコンビを組むのは、
どうやら中嶋大祐選手になりそうです。

元Ｆ１ドライバーを父と兄に持ち、
現在、Ｆポンでも活躍されている若手選手です。


今回のシェイクダウンでは、
大きなトラブルもなく周回を重ねたようですが、
デビュー戦のＳＵＧＯはとりあえず完走を目標にするでしょうし、
次の鈴鹿は１０００ｋｍの長丁場ですので、おそらく、トラブルが出るでしょう。

後半戦の富士・オートポリスあたりでは入賞を、
最終戦のホームもてぎではぜひ表彰台を狙って欲しいです。


あぁ、早く実車が見たい・・・
関東に住んでれば、
間違いなく７／１４のお披露目会に行ってたのに・・・

ＳＵＧＯでの活躍次第では、
鈴鹿１０００ｋｍ、無理やり仕事休んで行こうかなぁ・・・

※画像は開幕戦 岡山にて僕が撮影したものです。

６月１０日に行われた、スーパーGT第3戦セパンにて、
見事　１８号車　ウィダーHSV-010　がポール・トゥ・ウィンで勝利！！

惜しい戦いが続いたHSV-010にとって、
うれしい今季初勝利となりました＼(＾o＾)／

また、ウィダーHSV-010は去年に続き、2年連続のセパン勝利！！

2位には３８号車　ZENT CERUMO SC430
3位には６号車　ENEOS SUSTINA SC430

という結果となりました。

GT300クラスも、
３３号車　HANKOOK PORSCHE　がポール・トゥ・ウィン！
2位にも９１１号車　ENDLESS TAISAN 911
が入り、ポルシェ勢が１－２フィニッシュとなりました。
６６号車　triple a vantage GT3　が前戦に続き3位表彰台を獲得しました。

最終ラップで2位走行中だった　０号車　GSR 初音ミク BMW　は突然のストップ！
なんとガス欠ということで、0号車は今回ノーポイントとなってしまいました・・・
残念！！





いよいよ、次戦SUGOでは　GT３００クラスにCR-Zが登場予定！！
（開発状況について、ほとんどアナウンスがないんですけど・・・ちょっと不安^^;）


あと、仕事の都合で今年の鈴鹿１０００ｋｍには行けそうにない予感が･･･
せっかく１０００ｋｍ復活なのにｃｒｚ

今年は１０００ｋｍはあきらめて、
FUJIスプリントカップに行こうかなぁｗｗ