ひろにょんのブログ一覧

イギリスの南部、チチェスターで毎年9月に開催されているグッドウッドリバイバルに行ってきました。1966年までのクラシックカーをテーマにしたイベントです。

きっかけは長女がロンドンに行きたいと言い出したことでした。
シルバーウィークなので休める！ロンドンに行きたい長女の願いも叶えられる！という、またとないチャンス！
最大の問題であるコストについては、妻と下の娘を留守番させることで解決！
ということで行ってきました。
戦争が始まる前の1月に航空券を取っていたのが救いでした。

とにかく会場の作り込みが徹底されていて雰囲気がすごかった。3日間のためだけにここまでやるのか！


貴重なマシンが目の前で整備されていて、音や匂いも忘れられないものになりました。


もちろん二輪もあります。


富豪のご子息によるペダルカーレースも生で見ることができて感激です。

19時の閉場までずっと見ていたかったけど、娘の退屈アピールがキツくなってきたので13時そこそこで涙の撤退です。


そこらじゅうにクラシックカー&バイクが展示されてます。


大阪ナンバー付きのスバル360も。オーナーはこのためにイギリスに持ち込んだとしたら相当な……


これはちょっとやり過ぎか


柵までレトロ。徹底されすぎ


セーフティーカーのジャガーXK150?


消防車とレッカー車


一般の駐車場を見てるだけで1日いけます

ここからは行かれる方の参考に書いておきます。

チケットは公式で購入しました。3月中までに買うと少し安かった気がします。土曜日が一番人気のようで、7月ごろに売り切れていました。金、日曜は最後まで残ってました。スマホの公式アプリにチケットが届き、QRコードを読ませるタイプです。
チケットと同時に購入したパンフレットは、場内のパンフレット配布所で同じくQRを見せて受け取りました。


パンフレットとイベントプログラム


レンタカーは個人的に安心と信頼のSIXT。3回目の利用です。VWのT-CROSS 5MT

金曜日にヒースローに到着し、レンタカーを借りて2時間くらい走り、ブライトン付近で一泊しました。もっと近いと良いですが、宿もグッドウッド価格になってます。

土曜日の朝7時にグッドウッドの駐車場に着きました。駐車場が開くのが7時なので、それに合わせて行ったら渋滞もなく着けました。遅いと大渋滞するらしい。


入場ゲート(7時15分ごろ)

列に並び7時半に入場できました。入場の際はQRコードを読ませ、簡単な荷物チェックがありました。
会場に入りそのままサーキット付近に行けるのは会員のみで、一般人は8時半までイベントスペース的なところまでしか入れません。
イベントスペースで販売されている車を見て回ってるだけで楽しいので1時間はあっという間です。


販売されている車は比較的新しいものもありました


キッチンカーは当然エアストリーム

8時半になるとサーキットまで行けるようになり、ピットのようなところで様々なマシンを見られます。
ただ、会員のみ入れるエリアがあり、フォーミュラやバイクなどは見られましたが、EタイプとかGT40などの箱車系？のピットは入れませんでした。残念。


ロータスのフォーミュラなど

チケットは入場券に加えて席&屋根があるグランドスタンドチケットなどが別途用意されていますが、今回は入場券のみ購入していました。
コースのほぼ全周は近くの柵まで入っていけるので、レースは入場券だけでそれなりに見られます。ただ、休憩スペースも含めて屋根が少ないので雨が降ったら休むところがなさそう。


唯一観戦できたレースはホームストレート前のシケインで。
ライブ映像が流れる大きな屋外モニターもあるので、しっかり観戦可能です。

食事は、キッチンカーや露店？がそこそこあり、選ばなければあまり待たずに買えます。レストランや弁当など事前に予約もできます。飲食物の持ち込みも可。
トイレもそれなりにありました。


藁の椅子なんて他では座れません。

60年代までの格好をするというドレスコードがあるので、ツイードのジャケットにハンチングを被っていきました。娘は70年代のワンピースにトレンチコートを着せました。60年代の子供用ビンテージなんてなかなか売ってません。
他のお客さんもだいたい似たような格好か、ツナギを着ていました。ドレスコード無視の人は1割もいなかったです。車に興味ないけどコスプレを楽しみに来てるような人もいます。


コスプレガチ勢

会場には子ども向けのレトロ遊園地がありますが、当然有料で1回800円くらいなので遊ばせているとお金が溶けます。


レトロメリーゴーランド


遊園地のチケット代わりのトークン

次は車好きの友人と一緒に行きたいなあ。でもこんな世界情勢なので、いつ行けなくなるかわかりません。短い滞在になってしまったけど行けてよかった。

雨の日も風の日も毎日通勤で使ってるVespaがついに壊れました。
スタータースイッチを押してもセルが回りません。
1年半前に中古で買って、トータル5年落ちくらい。距離は7500kmくらいです。


最初はバッテリーを疑い充電したり別のバッテリーからジャンプしたけど変わらず。

いろいろ試してみると、スイッチ押しながら車体を強く揺するとたまにセルが回ります。セルモーターを疑い、モーターに直接12V流したら普通に回りました。
となるとリレーが怪しいか？と思いスイッチを押しながらリレーに衝撃与えても変化なし。


じゃあ配線か…と思い、レッグシールド裏から順に分解して怪しいコネクタを一つずつ確認していきました。


配線を辿っていき、最終的にスタータースイッチに辿り着いてしまった。
スイッチ単体を持ってボタンを押すと普通にセルが回ります。
でもスイッチを組みなおすとセルが回りません。


スタータースイッチを押すと、スイッチのガワごとわずかに奥へ入ってしまい接点がうまく接触しない状態でした。
結局、ボルトをキツく締め直し元に戻すと問題なくセルが回りました。
接点と思われる場所をアルコールで清掃し接点復活剤を塗布しておきましたが効果あるのかどうか……
スイッチ回りは樹脂パーツで構成されているから、少ししなるようです。

なんとなくスイッチそのものも怪しい気はするので、部品を調べたらメッキパーツ含むスイッチ周りのアッセンブリーでしか出ない。(25,000円くらい)


完全に壊れたら適当なスイッチを増設します。

2013年式の三和シャッター製電動シャッターの動作が怪しくなり、上がりきらない、地面に当たっても止まらないことがありました。ブレーカーのオンオフなどしてなんとか使ってきましたが、いよいよまともに使えなくなってしまったので修理しました。
この故障は電動シャッターあるあるみたいで、シャッターの位置を読み取っているポテンショメーターという部品の交換で直るようです。

ポテンショメーター


ヤフオクとかで7000円くらいで売られているので、買って交換することにしました。
購入前に原因を確定させるため、2枚あるシャッターのうちの問題なく動いている方のポテンショメーターと入れ替え、動作確認。
リミット調整のために動かしてると、ゴトって音がして動かなくなりました。

リモコンに反応しなくなったので、手動に切り替えてシャッターを下ろすと、基盤に付いてた大きなコンデンサーがもげてました（涙）

もげたコンデンサーと基盤


横着して、基盤が収まってるケースの蓋を付けずに動かしたので、中でコードが動きコンデンサーに引っかかってしまったようです。
ポテンショメーターだけでなく、基盤も壊れました。コンデンサーも潰れて液漏れしています。

同容量のコンデンサーを買って半田付けする方法もありましたが、他にもダメージがあると迷宮入りしてしまいます。
妻が乗るCX-8を入れる側のシャッターなので早急な復旧が求められます。電動に慣れると手動の開け閉めが億劫すぎます。
泣く泣く新品の基盤とポテンショメーターを購入し入れ替えました。問題なく動作するようになりました。

上が古い基盤、下が新品の基盤。リレーなどの部品が省かれていて、障害物センサーを繋げなくなってしまった。SA6CRという機種ですが、バージョン違いが複数あるようです。


当初予定の8倍弱のコストになってしまいました……。

長めの夏休みを取れたので、家族でヨーロッパ旅行に行ってきました。
今回の旅は、ドイツのマインツを起点に、レンタカーでオーストリア、スイスを抜け、最終的にイタリアのローマへ至るルートを計画しました。
3ヶ月くらい考えに考え抜いた完璧なロードトリップです。

ざっくりルート



イタリアとスイスにまたがるステルヴィオ峠、スイスのオーバーアルプ峠、フルカ峠を一度走りたかったのと、行きたい観光地が公共交通機関では行きにくい場所が多かったのでレンタカーを選択しました。国を跨ぐ乗り捨て料金はかなり高額でした……。

レンタカーは2年前にも利用したマインツのSIXTで借りました。VWのGolf8を予約してましたが、用意されたのはT-ROCでした。たぶん1Lガソリンターボ仕様。予約通りATなので良かったです。

初日はマインツからハイデルベルク動物園 → メッツィンゲンのアウトレット(ハリボーグミを爆買い)を経由し、マルクトオーバードルフ泊。
レンタカー


2日目はノイシュヴァンシュタイン城、ステルヴィオ峠を走破してスイスのクール泊。
ノイシュヴァンシュタイン城


ステルヴィオ峠の頂上。バイクと自転車が多かった


ステルヴィオ峠の上からイタリア側。残念ながらタイムオーバーでイタリア側を走れず……


ステルヴィオ峠のステルヴィオ



3日目はオーバーアルプ峠・フルカ峠を越え、ツェルマットでマッターホルンを間近に見てからイタリアのオルタ湖泊。
フルカ峠のホテル(閉業)


オーバーアルプ峠


マッターホルン


4日目はパルマに立ち寄り、ポルトヴェーネレ泊。そこから船でチンクエテッレのマナローナを観光。
ポルトヴェーネレ


船上からのリオマッジョーレ


マナローナ


5日目はピサの斜塔 → フィレンツェ郊外のアウトレット → ピエンツァ → キアンチャーノテルメ泊。
ピエンツァ(映画グラディエーターのロケ地)


6日目はソロメオ → チヴィタを経由してローマのエウル地区泊。
ソロメオ

チヴィタ


7日目の朝にFCO空港でレンタカーを返却し、ローマ観光を楽しんで翌日の飛行機で帰国しました。
走行結果


総走行距離は2,200km。峠道、高速道路、市街地と多彩な道を走る、運転が楽しい旅となりました。
特にオーストリア、スイスの景色は素晴らしく、当面は絶景不感症確定です。

気に入ってます。