ひろにょんのブログ一覧

雨の日も風の日も毎日通勤で使ってるVespaがついに壊れました。
スタータースイッチを押してもセルが回りません。
1年半前に中古で買って、トータル5年落ちくらい。距離は7500kmくらいです。


最初はバッテリーを疑い充電したり別のバッテリーからジャンプしたけど変わらず。

いろいろ試してみると、スイッチ押しながら車体を強く揺するとたまにセルが回ります。セルモーターを疑い、モーターに直接12V流したら普通に回りました。
となるとリレーが怪しいか？と思いスイッチを押しながらリレーに衝撃与えても変化なし。


じゃあ配線か…と思い、レッグシールド裏から順に分解して怪しいコネクタを一つずつ確認していきました。


配線を辿っていき、最終的にスタータースイッチに辿り着いてしまった。
スイッチ単体を持ってボタンを押すと普通にセルが回ります。
でもスイッチを組みなおすとセルが回りません。


スタータースイッチを押すと、スイッチのガワごとわずかに奥へ入ってしまい接点がうまく接触しない状態でした。
結局、ボルトをキツく締め直し元に戻すと問題なくセルが回りました。
接点と思われる場所をアルコールで清掃し接点復活剤を塗布しておきましたが効果あるのかどうか……
スイッチ回りは樹脂パーツで構成されているから、少ししなるようです。

なんとなくスイッチそのものも怪しい気はするので、部品を調べたらメッキパーツ含むスイッチ周りのアッセンブリーでしか出ない。(25,000円くらい)


完全に壊れたら適当なスイッチを増設します。

2013年式の三和シャッター製電動シャッターの動作が怪しくなり、上がりきらない、地面に当たっても止まらないことがありました。ブレーカーのオンオフなどしてなんとか使ってきましたが、いよいよまともに使えなくなってしまったので修理しました。
この故障は電動シャッターあるあるみたいで、シャッターの位置を読み取っているポテンショメーターという部品の交換で直るようです。

ポテンショメーター


ヤフオクとかで7000円くらいで売られているので、買って交換することにしました。
購入前に原因を確定させるため、2枚あるシャッターのうちの問題なく動いている方のポテンショメーターと入れ替え、動作確認。
リミット調整のために動かしてると、ゴトって音がして動かなくなりました。

リモコンに反応しなくなったので、手動に切り替えてシャッターを下ろすと、基盤に付いてた大きなコンデンサーがもげてました（涙）

もげたコンデンサーと基盤


横着して、基盤が収まってるケースの蓋を付けずに動かしたので、中でコードが動きコンデンサーに引っかかってしまったようです。
ポテンショメーターだけでなく、基盤も壊れました。コンデンサーも潰れて液漏れしています。

同容量のコンデンサーを買って半田付けする方法もありましたが、他にもダメージがあると迷宮入りしてしまいます。
妻が乗るCX-8を入れる側のシャッターなので早急な復旧が求められます。電動に慣れると手動の開け閉めが億劫すぎます。
泣く泣く新品の基盤とポテンショメーターを購入し入れ替えました。問題なく動作するようになりました。

上が古い基盤、下が新品の基盤。リレーなどの部品が省かれていて、障害物センサーを繋げなくなってしまった。SA6CRという機種ですが、バージョン違いが複数あるようです。


当初予定の8倍弱のコストになってしまいました……。

長めの夏休みを取れたので、家族でヨーロッパ旅行に行ってきました。
今回の旅は、ドイツのマインツを起点に、レンタカーでオーストリア、スイスを抜け、最終的にイタリアのローマへ至るルートを計画しました。
3ヶ月くらい考えに考え抜いた完璧なロードトリップです。

ざっくりルート



イタリアとスイスにまたがるステルヴィオ峠、スイスのオーバーアルプ峠、フルカ峠を一度走りたかったのと、行きたい観光地が公共交通機関では行きにくい場所が多かったのでレンタカーを選択しました。国を跨ぐ乗り捨て料金はかなり高額でした……。

レンタカーは2年前にも利用したマインツのSIXTで借りました。VWのGolf8を予約してましたが、用意されたのはT-ROCでした。たぶん1Lガソリンターボ仕様。予約通りATなので良かったです。

初日はマインツからハイデルベルク動物園 → メッツィンゲンのアウトレット(ハリボーグミを爆買い)を経由し、マルクトオーバードルフ泊。
レンタカー


2日目はノイシュヴァンシュタイン城、ステルヴィオ峠を走破してスイスのクール泊。
ノイシュヴァンシュタイン城


ステルヴィオ峠の頂上。バイクと自転車が多かった


ステルヴィオ峠の上からイタリア側。残念ながらタイムオーバーでイタリア側を走れず……


ステルヴィオ峠のステルヴィオ



3日目はオーバーアルプ峠・フルカ峠を越え、ツェルマットでマッターホルンを間近に見てからイタリアのオルタ湖泊。
フルカ峠のホテル(閉業)


オーバーアルプ峠


マッターホルン


4日目はパルマに立ち寄り、ポルトヴェーネレ泊。そこから船でチンクエテッレのマナローナを観光。
ポルトヴェーネレ


船上からのリオマッジョーレ


マナローナ


5日目はピサの斜塔 → フィレンツェ郊外のアウトレット → ピエンツァ → キアンチャーノテルメ泊。
ピエンツァ(映画グラディエーターのロケ地)


6日目はソロメオ → チヴィタを経由してローマのエウル地区泊。
ソロメオ

チヴィタ


7日目の朝にFCO空港でレンタカーを返却し、ローマ観光を楽しんで翌日の飛行機で帰国しました。
走行結果


総走行距離は2,200km。峠道、高速道路、市街地と多彩な道を走る、運転が楽しい旅となりました。
特にオーストリア、スイスの景色は素晴らしく、当面は絶景不感症確定です。

気に入ってます。

カブで事故に遭い壊れたので、ベスパに買い替えた。通勤やちょい乗りにはいいけど、バイクこれ一台だと辛そう。
次はホンダのEVスクーターにすると思う。
日本ではあまり情報ないけど、海外ではそれなりに出回ってるから、DIYでもなんとかなりそう。