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タイヤ交換の帰り道に立ち寄ったドン・キホーテでこの様なモノを見つけ、
お手ごろなお値段だったので思わず買ってきました。



メタリック・ナノパズルというエッチングパーツのみで構成された立体パズルです。
組み立ても簡単で、ニッパー・ラジヲペンチ・ピンセット等があれば組み立てられます。



後、この様な専用台座も別売していたので一緒に購入しました。

早速、組み立ててみました
組み立て後はこんな感じに・・・


ライトアップすると・・・


こんな感じです。
なかなか良い感じです。

種類も豊富なので、気が向いたらまた作ってみようかと思います。

気温も上がりだし、スタッドレスの常時使用が厳しくなってきたので、

サマータイヤへ衣替えしました。

スタッドレスに交換した時、磨耗していたので、
今回のサマータイヤは新品のパイロットスポーツ３をチョイス・・・

おニューの靴に履き替え、新年度スタートです～(^^)/

昨日、Androidアプリの漫画カメラなるものをインストールしてみました。

このアプリ・・・画像を文字どうり漫画風に画像変換するものです。
早速、 夕食に頂いたラーメンを変換してみました。


画像左側が元画、右側が変換後です。
これは中々食欲をそそるインパクトある画ですねぇ～。

中々面白かったので、帰宅後、手持ちの２０５画像から適当に抽出して
変換してみました。





随分イメージが変りますねぇ、エフェクトの数も結構あり、
トーン等も調整出来る様なので、色々楽しめそうですね(^0^)

ここ数年間、ずっと悩まさせられていた冬季のアイドリングの不調原因が見つかりそうな気配です。

症状としては、エンジン始動から水温が安定するまでの20～30分の間、
アイドル回転数が２０００rpm辺りまで上昇・・・・
その後、通常の1200～1300rpmまで落ちてくるものの、燃調が合っていないのか時折、
チェックエンジンが点灯(この状態でもエンジンがカブる様な症状は皆無)し、
この状態からスタートするとエンジンストール・・・
再始動後は、何事も無かったかの様に普通に走り出す・・・

又は、長時間走行時に信号等で停止すると、逆にアイドル回転数が下がり気味・・・
大体800～1000ｒｐｍ辺りまで低下し、チェックエンジン点灯～最悪エンジンストールし、
再始動後は、何事も無かったかの様に普通に走り出す・・・

この様な状態を繰り返し、今までは妥協点を探りながらセッティングしていたのですが、
昨日、主治医から良いブツを入手したから試してみない？
と提案され使ってみることにしてみました。

交換したパーツはこれ・・・

 
スロットルボディーです。上が外した旧品、下が交換した物です。
A/Cプレッシャーセンサー等の補機類も一式交換してます。

後、一緒にコチラも交換しました。


コチラも上が旧品、下が交換した物です。
旧品に関しては赤丸の中の箇所にピンホールが有り、簡易溶接にて
補修していたのですが、ついでに交換してもらいました。

交換後のフィーリングですが、冷間時のアイドリング上昇は無くなり、
アクセルワークに関してもきっちりと燃調が追従しているようで、
チェックエンジンも点灯しなくなりました。

主治医の見解だと、スロットルボディーの磨耗による劣化により、
必要以上のエアーを吸入していたのでは？
との事でした。
確かに、これまで34万㌔近く交換してなかったので、可能性としては十分に有りそうです。

まだ交換直後なので、完全に不具合が解消したとは言い切れませんが、
出だしは良好な感じですね。

皆様、遅くなりましたが明けましておめでとう御座います。

ブログを初めて３年目、２０５が生誕３０周年、そしていよいよ厄年へ突入と、
色々とありそうな１年の始まりとなりました。

とはいっても、特に何かをしようとかは無く、ゆる～く走っていこうかと思います。

今年もよろしくお願いいたします。m(__)m