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お忘れかもしれませんがまだなんとか乗ってましたよ(^^ゞ

前回　 Exige V6 Cup Rに・・・とか書いたままでしたが、その後コソコソ炭素繊維で武装してました。
サイドパネルもずっとファイバーだったのですが、強度確保するために重たくなっていたので今回はカーボンで制作。例のごとくダンボールで仮制作。こんな感じのデザイン予定です♪



フロントボンネットのデザインは気に入ってたのですが、パテてんこ盛りでお世辞にも軽いなんて言えなく結局カーボン２プライで作ってもらいました。
ドライカーボンとまではいきませんがめちゃ軽くて大満足♪



センターピラーを取ったので強度的にかなり不安だったのでしっかりリブを入れて補強です！



ことのほか強度も確保でき、何よりも良かったことは冷却効果がかなり増しました。風の抜けが良いせいか、フロントの接地感が心もち増した気がします♪
このボンネット、サーキット派にはおススメかなぁ(^^)



軽くしたいのでカーボンロッドで骨組み組んで表面に2プライで中はほとんど空洞です。片方で約1ｋｇ軽いので両方で2ｋｇの減量かなぁ♪



フロントタイヤ後ろのフィンも整流もかねてボディラインに合わせてもう一枚追加しました。これが効いたのか、高速コーナーでの安定性が一気に増しました♪
ほんとは縦に整流版立てるはずだったのですが、調子いいのでしばらく様子見てからに変更です。



オリジナルとの比較です。なんか別の車になっちゃってますね(^^ゞ



カメラマンさんが撮ってくれたアングルです♪
やっぱここが気になるのかなぁ・・・



久々の鈴鹿走行です。この日の温度は３８度、とてもボクの車じゃ走れる温度じゃないんですが、ボンネットのおかげがどうにか走ることができました♪



で　現在までの炭素繊維仕様です。この後はエンジンカバーとリア吸気ダクトのカーボン化の予定です。また妄想的なデザイン載せますね(^^ゞ

Lotus Exige V6 Cup R 発表されたんですけど・・・
なんかボクのエリーゼ改にそくっりで思わず(^-^)



サイドからの景色はボクのエリーゼ改も中々ですね♪
やっぱルーフ切って正解だったかも





全体的イメージはやっぱりV6 Cup Rの方が近代的ですね！
フロントのエアー取り入れ口検討の余地ありかな・・・
ヘッドライトは当たり前ですが・・・同じです





リアも今回はエアーの抜けよくしたかったみたいでかなり風通し良さそうですね！
でもこちらはほぼ全面抜いちゃってます！
エンジンカバーもたぶんカーボンなんでしょうが、エリーゼ改もカーボン化の予定
シンプルなデザイン好感持てるのでたぶん頂きます♪





ボンネットはV6 Cup Rも同じようにセンターを切ってきましたね
やっぱりデザインより効果狙って本気モードって感じかな
ボクのも今年中はここもカーボンにします♪
エアー取り入れ口　なんかかなりおちょぼ口で控え目なボクそっくり（＾＾；）





バックサイドのイメージは申し訳ないですが、エリーゼ改の方が迫力あるかも(^-^)
サイドインテークはどう見てもこちらがショボイのでリデザインの必要ありですね！

ご無沙汰してます（＾＾；）
年末に走行会でリアの挙動がおかしくなったままでしたね

原因はドライブシャフトの不具合でした
長いこと乗ってなかったしボクのチープな運転のせいです…(>_<)

走行会に間に合わせるのにギリギリでなんとか参加した状態だったので
今回はついでに各部のチェックしっかりしてもらってます♪

動きの堅いステアリングの原因だったフロントアームのピロも総点検してみたら
やっぱり動かしてなかったのとファイバーの粉だらけでギクシャクでした
新型の超動きのいいピロが出てたのですべて交換
ステアリングラックもいまいち調子よくなかったので再点検
これで驚くほどしなやかになるかなぁ♪

フロントカウルを外したらクラッチのマスターシリンダーからオイル漏れ(>_<)
クラッチのマウントも取れかかっててこれも完璧に修理

外見も大事ですがやっぱまともに走れないとカッコ悪いです…

この際なんでスプリングもハイパコのちと堅めに交換
ダンパーもオーバーホールに出して新型スペシャルオイルに交換
これで見違えるような足になるかなぁ♪

デコール走行会のカメラマンさんの写真手に入ったのでご紹介

17日に鈴鹿デコール走行会参加してきました♪
約1年半ぶりのロングコース走行

先日の走行で発覚したステアリング問題は
フロントアッパーアームのピロが逝っててなんと作業終了したのは当日朝7時
ご協力していただいた皆様ほんとにありがとうございました

そんなこともあって一回目の走行は車のチェックとボクの慣らし



と思っていたらタイムが2分22秒
なんとすごい仕上がりとボクの実力

なわけないですよね

係の方が「ポンダー間違えてました」とのこと・・・
あはは！　やっぱり！！

でも　車の挙動は至って安定してていい感じ
エアロ対策効いたのかも♪

気を取り直して2本目
今度は正確なタイムで予想通り2分30秒

車の仕上がりはいいのですが五十肩抱えたボクの仕上がりが・・・



今度は本気モードでと勢いよく乗込んだ3回目
タイヤ暖めてアタックに入った２コーナーでなんとリアタイヤがすごいバイブレーション

どうにもならないので今回はここで終了
只今原因検証中です

今月17日に鈴鹿走行会あるのですが
ボディワークがバタバタしてて当日がシェイクダウンになりそうで・・・

いきなり鈴鹿全開も怖いし
今回クイックラックも導入したのでその調子もみたいし
急遽　スパ西浦行ってきました(^-^)



ノーマルは2.45ですかこれは2.8
レーシングカート的な乗り方のボクにはいいかも♪



と思ってたのですが・・・

なんか左のアーム近辺からキコキコ異音がしてて
なんだか嫌な感じ(>ω<、)
フロントカウルのお色直しの時におしろいを
ピローとかにも着けちゃったのかなぁ・・・



今晩さっそくフロントの足回りチェックしてみます



そそ　久しぶりのサーキット走行なんでちとびびりモードで
タイムは1分フラットでした（＾＾；）