にゃん太郎００７のブログ一覧

一昨日より仙台市の近辺は時間差の豪雨に見舞われ災害情報や避難勧告などか出っ放しでした。

自宅近辺は比較的、市街地に近いので斜面や河川の近くでもなく標高も冠水地域に入る高さで
はないので集中豪雨の場合はお家から出ないのが最良の選択です。

幸い各地、大きな災害にはならず、事なきを得ましたが丸一日半、テレビの画面の字幕情報とスマホの災害情報サイトからの連絡
アラームが鳴りっぱなしでした！

そんな中、moraで購入した、お気に入りの最新曲を聴きながら、単車のエンジン製作の為の部品の組み合わせとチョイスを在庫の整理をかねて行いました。

今回は、シャリーのエンジンのパーツチョイスです。
仕様は"旧型でもなく新しくでもない"感じにします。
外装はノーマル感じは残しつつ平成の第3次ダックスブームのメイドインJapanの頃の武川やデイトナのパーツを使います。

年代的には武川のF5のスーパーヘッド辺りの年式で色味は純正品風味で綺麗にまとめてみます。
腕時計でいえばエクスプⅠの2000年頃の雰囲気と色味って感じを狙っています。





在庫から殆ど新品のイジっていない
F5を出します。


スペックは武川出荷時のままでいきます。
圧縮はそのままで同メーカーの 54パイピストンと54ミリクランクでバランスをとります。

バイクも製作者も"ミドルお年寄り"なので
凄い事は何もせず、クランクの芯出しとシリンダーのホーニング、クランクベアリングをL1C3にしてアキシャルシムでセンター出し
するくらいで、あとは自分技術の"組み"でキッチリ仕上げます。


タコは機械式取り出しで時代に合わせます。



ミッションは新しいスペクラで使っていたのでメインシャフトを切ってしまっていたので、13丁のロングタイプを注文しました。
遠出の出来る車高ではないので、スタート200メートルダッシュでの超加速パフォーマンスとクイックレスポンスが見せ場なので、デイトナのレーシングクロスの変速比を選びました。ストリート仕様なので、キックは付けます。






セットにして、不足部品をピックアップして足りない物は注文です！















製作中のダックスは軽めのワイドホイールをセットするのでスプロケオフセットの寸法取りと扁平タイヤのサイドウォールの逃げ寸法
センター出しとチェーンライン出し&ディスクローターのオフセット合わせ作業もカラーのスペーサーの注文の為、寸法取りだけしました。^_^












4jなので延長ドライブスプロケまではいらないみたいです。フロントはオフセットスプロケで外側に10ミリ出せば、リアアクスルはオフセットカラーでいけそうです。





スイングアームの逃げはリムから4ミリくらいあるので安心しました。
旧いので各パーツの個体差がある為、無加工で4j のリムが逃げれるのはラッキーです。

いくら計算しても最終的にキッチリトルクをかけると干渉する場合も多々あるのが旧いバイク造りのあるあるです！笑