にゃん太郎００７のブログ一覧

販売当時、メーカーがスポーツバージョンをアピールして販売促進の為に頑張っていたのが伝わってくる、キャリバーのオフセットです。😦

最小クリアランスが2.5mmです。😵

純正指定と思えない見事なリスキー感がとても好感が持てます😁😁

このキャリバーを守る為には、
ハブベアリングの確かなメンテナンスが必須項目ですね〜🐥🐥

本日はリアパットを一度バラシてグリースアップ＆ピストンの踏み出しをして腐食状態をみてダストシールにラバーグリースを塗ります。

後期はリアパットにはセンサーは付帯しないみたいですね🙌🐾

パットチェックでグリースアップだけでも、センサーピンをポンチ抜かないといけないので、チョイ面倒です。国産車の様にネジ式やストッパーピン留めだと楽なのですが、なぜ叩き込みピンなのかは
不明です。



左右共なので腰にきます。😓💦



シルバーに塗ってロゴ入れしたいなぁ😵🙌


こんな感じにしたい😑😑😑


(画像は転写です🙀すいません)


後は、エアコンのガス圧をみて、コンプレッションの確認をします。🐥⭐️



画像はエンジンをとめて３０分ぐらいでのガス圧です。

外気温度が２８度でエンジンをかけコンプレッサーが回ると規定に近い

1200回転で低圧が2.6kgで高圧が18.1kgだったので良しとします。
写真は撮り忘れました🙀

ベンツのR134仕様なら、だいたいメーターの黒矢印の低圧が2.5kgで高圧が15から18kgの圧力差があればちゃんと冷えると思います。



あとは発色の良いボッシュのオレンジ色バルブを前後とも新品にして🖐💦


本日、終了です。😝🙌😝🙌

仕事が長引き、短時間の作業しかできなくなりました。

後期なので、エレクトリックプレートの所のカプラーのパッキンは対策品が付いていると思いますが、安価なパーツなので、一応交換します。

ドレンボルトは大丈夫そうなので、パッキンのみ交換しました。

眠いので、画像の連チャンでいきます。(#^.^#)



仕事が長引き、短時間の作業しかできなくなりました。

後期なので、エレクトリックプレートの所のカプラーのパッキンは対策品が付いていると思いますが、安価なパーツなので、一応交換します。

ドレンボルトは大丈夫そうなので、パッキンのみ交換しました。

眠いので、画像の連チャンでいきます。(#^.^#)






７２２.６専用の社外ＡＴＦとＭＢ純正の６８０３１３をミックス。








オイル抜きの間に各部の目視チェック＆ブレーキセンサーの交換。






別に大丈夫そうに見えますが、センサーの不良でしょう。


パットは１１ｍｍありました。






気休めですが、各部グリースアップします。

センサーは新品に交換です。



コントロールアーム周りや傷みそうな部分をチェック( ｀ー´)ノ



スタビブッシュや一番弱いスタビエンドのロッドは大丈夫そうです。







オイル量を点検。膨張率があるので４０℃以上で後で再度見ます。

診断機も眠さで不調。　ピンチです。アナログで測ります。


今回はオイルパンの分のみで抜き３．８Ｌレベルオーバーだったので、減らして
給油３，０Ｌ入れました。








後日改めてＡＴＦフィルター＆変速バルブの洗浄をします！

本日はおしまい・・・。

ドアミラーにミラー枠をメッキにしようと思いましたが、ドアミラーがたためなくなるみたいなので、モールにしました。





後付け感が無くいい感じです　　(#^.^#)

　オイル交換です。(^o^)丿

　湿気＆暑さで作業が苦痛ですので、イエローハットで交換してもらいます。

　４Ｌ缶×２缶購入で７，２Ｌを指定で入れて貰い、残りを調整用で積んでもらいます。

　

　激安の￥８００－のモリドライブもおまじないで入れます。

　高負荷走行はしないので、オイルは１０－４０ｗの普通のＭＢ純正指定外のモー　ビル１です。（笑）

会社で微調整と添加剤を入れます。



まあまあの汚れ具合です。








Ｍ１１２＆１１３用ならＭ１１２Ｅ２６でも合います。


ついでにハーネス保護＆エレメントケースの下部とサイドのオイル漏れをチェックします。










添加剤の入れて７，５Ｌにセットします。

明日はＡＴＦの交換します。