にゃん太郎００７のブログ一覧

お盆の休みなので、御墓参りの準備などでバタバタしてました。(〃ω〃)

それと朝から、高校野球の第一試合が仙台育英だったため休日なのに、早起きでして待ってましたので夜活は程々にしないとダメです🙀

近日中にエンジン周りは組み上げます😺🐾




洗浄が終了したスロットルボディのみ、液体ガスケットを乾かす為に、装着しました。🙌




軽くオイルストーンで面だししました。


まあまあ綺麗な感じです！




取り付け後、無駄に内視カメラで確認(*_*)。



また、明日です。(^^)

雨天のせいで、何もできません。(*_*)


とりあえず、ここまでバラシても、結局はメインハーネスの束に阻まれて、カプラーを抜くことはできないので、カプラーの爪先を破壊します！


装着時は抜けないようにできますので、安心してください。




マグネットセンサーの先端はクリアランスが０．５ミリ位ほしいのですが、新品と比べると若干の摩耗があります。　クランクのマグネット部分との干渉摩擦で加熱損傷かもしれません。この症状は過去にも2回くらい見ています。
エンジン音の小さなうなりの原因にもなります。
少し（０．５ｍｍ～０．８ｍｍ）位のスペーサーがほしいです。



しかも純正新品でもまた壊れる不安なパーツですので、次回は楽に交換することができる様、自作ＳＳＴと6角のスクリュウーを用意しました。





これで、次回からはカプラーを付けたままでセンサーを外せます。

取付時も工具にネジをテープで楽々貼れます。

新しいセンサーを装着して、元に戻します。

調整のスペーサーは水や湿気が入らない様に（０．５ｍｍ～０．８ｍｍ）位の
クリアランスを確保するため、耐熱シリコンシールのエアコン用Ｏリングの太い方のシールを使いました。

装着状態を購入したてのカメラで確認してみます。







キッチリ予定通りのクリアランスがとれていると思います。( ｀ー´)ノ

ＰＭ１１：００になりましたので、本日、終了になります。(#^.^#)

洗浄はある程度のレベルまで、きましたので後一回のつけ置きにします。⭐️












スロットルのバタフライの洗浄の合間にM112とかM113系のホース関係で弱点的な痛みやすい部分のチェックをします。😑




結構、硬化でボロボロになっています。。










とりあえずバキューム関係のゴム質が悪いので、今風のクオリティを注ぎます。🙂

ホース関係は本当は全部交換したいのですが、旧車のレストアではないのでV型特有のアイドリング時の”ふれ”がないように、エア吸いや漏れがない程度までで過剰な交換はしません。













バージバルブのライン。擦れと熱にとても弱いです！



エアーの負荷に+の＂戻り＂がある場所にはホースバンドを追加。
カインズパーツが、使いやすいです。






しかし、バラシてるとブローバイ周りのオイル滲みやハーネスのチューブの硬化、ガスケットのオイル滲み、各種の熱対策、振動の擦れ対策など気になりだしたら、きりがなくなりますので、主要な処に絞ります。








無くしたキャップは無くさないように、サポートワイヤーを付けます。😀

新品部品の穴を開けます。(*_*)




バンク中央部のサージタンクは、中にガス規制のバルブ連動のバタフライか付いて
いますが、バキュームのソレノイドのでスムーズに動くのだけ確認しておきました。

このタンクはASSYのパーツですが、経年の劣化と振動で上下の2ピースの合わせ部分からエアを吸ってしまい、原因不明の空燃比不良に多々影響がありますので、チェックしておきます。(インティークのガスケットも含めて
)
確認方法はバラシなら目視、バラさないなら、組み上げ後、アイドリングで接合部にブレーキクリーナーなどをかけて、アイドリングが変化しなければOKです。
出来ればついでに、インジェクターの根元のＯリングも同様の方法で確認をします！、



ちなみに良いこともありました(^ ^)

m112系の超定番のヘッドカバーとブローバイのカバーのオイル漏れの対策が行われていて、ヘッド周りの滲みが無かったです。😝
















ガスケット代と手間ヒマが浮いた感じですので、自分なりに20000円分を使っても良いという考えになり、先日、アストロ工具で発見した整備用の内視鏡カメラを買いました。😆💦






カメラとアームのみのスマホに接続して使うものと、選択に悩みましたが、強度の面で定番のモノにしました😺🐾

使用の感じは後日アップします⤴️🙌

一難去ってまた一難(〃ω〃)。
ディスプレイに故障の表示が〜🙀🙀

ヒダリ、ロービーム⁈

この間8000kに新品にしたばっかりなのに、、、、😵

左ライトが消えています。😥



左右を入れ替えても、変化なし😑

と、言うことは、ヒューズぎれ？でもライトウォッシャーは作動してます。😦

残りは、ライトコントロールユニットか、ライトスイッチかバラストかカプラー等の接触不良辺りですね😣

もはや、走り出す前に、御蔵入りですかね？

クランクセンサーも片付けられてないのに😨

バラストならバンパー下ろしだぁ😓(涙)

とりあえず、エンジン回りから片付けましょう。😐

エアマスとインティークのホルダーを外しでブローバイのホースに連結する部分をフリーにして、スペースを空けたのですが、手はエンジンハーネスの束で入りません。😭

スロットルバタフライの４本ボルトを外し、カプラーを抜いて、Assyで外します。

ヘッドカバーからのメインのブローバイホースのせいか、エア吸いのせいか、オイル管理のせいかは、不明ですがスロットルボディの汚れが結構ヤバめです。😳













キャブクリーナーは、スラッジを硬くしてしまうのて、油分を乾燥させないように、エンジンコンディショナーと灯油のミックス油で裏と表から挟んで一晩つけ置きにします。😶






チカラずくの洗浄はダメなので、本日はここまで🤓

また、明日です。😐

8／１１日までアストロ工具屋さんのサマーセールでカルソニックのエアコンガス200g缶が290円なので、買っておきました⭐️









ストレート工具ではバイク用のシリコンコーティングのガソリンホースをベンツちゃんの
バキュームホースの全交換のために買いましだ😌






地味だけどこのホースは優れもので表面の劣化がかなり軽減され見栄えもノーマルと変わりません。😀
純正品の指定をしたいくらいの一品です。🐥

予算内のクルマ製作は、コストを抑える為に
手間暇がかかることは仕方ないですね。🙂

でも、たまにはスナップオンの、使用頻度高い工具は同じものの”２本買い”をしたいです😆💦

MB工具のSSTの30万円ぶん、買い放題も良いな😭💦

まあ、先にスキルを上げる事が大切ですね😑🐾🏅