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やっぱりクラッチ板でしたな・・・

鉄のプレートはひらっべたい方が表です。

若干丸くなっているほうが裏です。

あと、一番表側のクラッチ板だけが部品番号違うので要注意ですね。

原因はクラッチプッシュロッドでした。

写真の通り、10mmでボルトを緩め、マイナスドライバーで回して行きます。

クラッチが遠すぎて進まなかったのですね。。

一瞬クラッチ版の滑りだと過ぎりましたが、軽い症状でよかった～

クラッチを握ると戻らないのはアーム側の調節ができてない為である。

写真の通り真ん中のボルトを緩めて中のボルトをマイナスドライバーで調節することによりクラッチアームが戻る仕組みになっている。

緩みすぎると戻らないので絞めてあげて調節する。

しかしスクーターはめんどくさいね。

PCXは真ん中のカバーを最初に外す。細いドライバーでひっかけながら取ります。

その隣のカバーはビスが数か所止まっているので全部取ります。

そして爪を剥がさないような力加減で引っこ抜きます。

PCXは他のスクーターと比べて外すのがめんどくさいNo,1です。

キャブのOHして同調もとってるのになぜかアイドリング停止に・・・

答えはこっれだ～


フューエルフィルター


この中に空気が混入しているとガソリンが流れていかないらしい・・・

なのでフィルターを外してホース直結にして解決。

まあ、変にフィルターをかまさなくても、コックにフィルターついてるから別につけなくてもいいよね。

エンジン止まるくらいならホース直結のほうがいいみたいね。