潤君のブログ一覧

しばらく、書くネタがなかったので何も上げられなかったですが
久々に新パーツを投入してみました。

アライモータースポーツさまのところのパーツ
RFBストラット１



みんカラでもあまり評価を見たことがなかったのですが、
アライさんのショップ付近に用事があったので寄り道したところ
最後の展示品を譲っていただいたものですから早速GCBに取り付けてみました。

動きの違いについては
今シーズンの八千穂レイクで氷上走行での動きの違いが出せたらいいな・・・
と思います。

試走レベルだと
ラジアルで椿ラインを少し走らせてみたが回り込むコーナーの後半でフロントの設置感が良くなった！！くらいしか解りませんでした。

とりあえず走らせる（テストする？）楽しみが増えました。


昨年度（2024年1月）の八千穂

去年は八千穂レイクが工事の為、氷上走行がありませんでしたが
今年は開催されるということで２日間参加させていただきました。

まずは参加させていただいた
２８日アライモータースポーツ様
２９日スマッシュ様（すみません、主催者をよく確認しませんでした。）
訂正で「オートスポーツクラブ佐久」様でした。
さらには管理人様に感謝いたします。

二日間ともに良く晴れて、路面コンディションは思ったより良くは
ありませんでしたが楽しく走れました。
やはり思い切りアクセル踏めるのは楽しいですね。



また、新旧混ざって色々楽しそうな車があって良い目の保養でした。



今年は参加が難しいかもしれませんが、来年も機会を作って
練習に努めたいと思います。

走行風景


自身の確認用

たまたま懇意にさせて頂いているショップの社長から走行枠が有るとのことで
連続で練習会に参加してきました。



今回は友人達も一緒だったので、午前中は通勤レガで走行しましたが
疲れもありますし、他の車両の同乗や試乗を楽しんできました。



さらにはスパイクタイヤ、それもWRカーに使われるような北欧のスパイクタイヤを装備した
競技用の車両（ラッピタイヤ？？）も・・・




まさに別次元のスピード・グリップで本当に驚きました
乗せて頂いたドライバー様、心より感謝いたします。



さらに社長の所のスパイク装備ヴィヴィオも軽量でパワーもあり
乗せてもらってとても楽しかったです。

正直、ここまでスパイクタイヤの違い、車両によるクルマの動きの違いが
あるとは思わなかったのでとても勉強になりました。

走行会主催の方々、ならびに他の参加者の皆様方
本当にありがとうございました。
機会がありましたらまた色々ご指導などして頂けたら幸いです。

概ね恒例となった、八千穂レイクの氷上練習会へ行ってきました。
相変わらずオートマのレガでですがね





この日はアライモータースポーツ主催の練習会でした
コンディション的には雪が乗ってないのでかなり滑りやすく、練習にはなるが
速度は乗らない為、オートマにはきつい状況でしたね。



参加の台数は少なめだったので、それなりに楽しく走らせて頂きました
主催並びに参加者のみなさまに感謝です。

新井さんも風邪気味とのことでしたが・・・
何か戦っている！？感じでした（笑）


従前から顔を存じ上げていた、BM＿Kさんがたまたま参加していたので
同乗走行などもさせてもらい改めて「インプレッサいいなぁ」と思いましたね。



色々な話も聞けて充実した一日となりました、皆様本当にありがとうございました。

某走りの大先輩よりのお誘いにより、ないじぇる走行会に参加し
初めてのもてぎを走行してきました。

大きなサーキットを走るのも久々でしたので、周りの方々には
色々ご迷惑をおかけしました。
あわせて1日楽しく走らせていただきました、
走行会に係った皆様方ありがとうございました。



ここから下は次回の為にも覚え書きみたいな感じで

走行に関して

車両としては、R33ホイール装備（A050、245/40/17）を久々に行い
ブレーキは
フロント（エンドレスチビ6、294mmロータ逆ベンチ）　
リア（GD用ブレンボ、純正310mmローター、バックプレートなし）
パッドは今は無い、前後エンドレスCC-R仕様で
予備はMX72-PLUS・CC-Rｇと持っていきました。

他は従前どおりで、エンジン仕様はフルコンをノーマルセットに戻し
パワーもノーマル状態・・・立ち上がりでBRZと変わらなかったので
なんとかブーコンとインジェクターくらいは揃えて、立ち上がり位は
前の状態に持って行こうと思いました。

さらにはもてぎの
走行ラインもブレーキポイントも全く知らないまま走行してきました（笑）

タイム的には1回目は準備に手間取り結局3周位アタックし終了、2：25位
路面温度2度くらいで
空気圧を冷間（前2.1・後2.0）で開始、走行後（前3.0・後2.5）

温間のうちに空気圧を前2.3・後2.2調整

2回目は、とりあえずこのサーキットを覚えようと考えを切り替え
30分間ほぼクーリングなしで走り続けてみました、11周目でやっと2分23秒台・・・
目標タイムにはまったく届きませんでした。
車は水温・油温共に安定し、ブレーキも13周の間ずっと2:25位で周回しても
タッチ等の変化もほぼ無かったので
フロントローターの大径化が完了すれば30分アタックしても大丈夫かもしれません

あとはグランツーリスモのレストランが気になってお食事

やっぱりちょっと高めですよねぇ、時間と体力があればゲームもやりたかったなぁ。

追伸　待機場所としてピットも使わせてもらいました
袖ヶ浦とか筑波よりも広い感じでした。

次はもう少し万全な状態で走らせられるように頑張りたいです。