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早期に予約していたリコール対応が完了しましたので、少し情報共有です。

まず今回のリコール対応ですが、ディーラーによって作業内容が異なるようです。
ピストンヘッドのカーボンを除去することに変わりはないのですが、
ディーラーによっては薬剤でカーボンを溶かすのではなく、
研磨剤を使ってプラグホールからリューターで削り取るところもあれば、ヘッドを外すところもあるようです。
うちはプラグホールから削るやり方でした。
またエンジン交換の判断基準もバルブの溶損の目視確認結果ではなく、
圧縮圧力を測って規定値以下で交換を検討するようでした。
正直圧縮圧力は現状の良しあしを判断する材料にはなっても、将来的なエンジン損傷のリスクを確認する方法ではないので、少々疑問が残りました。

思うところはあったもののリコール対応は終了。
これまでハイギアで坂道をアクセル開度多めで走るとノッキングがしていたのですが、リコール対応後はノッキングがなくなりました。
また燃費も良くなった感じ。プログラム変更によるものでしょうか。
エコモードによる低速のもたつきも少し改善されているように感じます。

場所によっては22年までリコール対応を行うディーラーもあるようで、
スタッフもいら立った対応をしているという話も聞きました。
いらだつ気持ちもわかりますが客にぶつけてもしょうがないでしょう。

当面はエンジンの調子に注意を払いながら走行しようと思います。
年末も帰省できず、スキー場での車中4連泊の夢も消えました。
来年は長距離運行を楽しめる年であることを祈ります。