デンジシルバーのブログ一覧

約二年間、本ブログを放置しておりました。

その間、投稿は専らフェイスブックに集中しておりました。

ですが、ＦＢもmixiも、ツイッターもブログも、それぞれ一長一短があって、結局ブログ以外は、その時々のつぶやきのようなもの。
私のように長文が好きだったり、投稿した内容をその後も残しておきたいような場合は、ブログやＨＰの方がいいようですね。

さて、この二年間のカーライフですが、日産車オンリーであることには変わりありません。

日産リーフ、セレナ、スカイライン・・。

ただし、複数台所有していたスカイラインは、乗らずに腐らせておくのは罪だと悟り、思い切って一斉に売却しました。

ハコスカ、Ｒ３０、３１（２台）、３２Ｒ・ｖｐ２。

さすがはスカイライン、それぞれ決して悪くない金額で、しかも本当にスカイラインを愛してくれていた方々の下に旅立っていきました。

その代り、リーフ購入時に休眠させていたＲ３４・ＧＴfourセダンを復活させ、リーフと併用で乗っています。特に冬期は、走行可能距離やＦＦということで走破性に弱点があるリーフに代わって活躍する場面が多くなっております。

今後、自身のカーライフがどう変化するか、自分でも予測できません(笑)

土曜日に、北海道日産さんで行なわれた、
「第１回リーフオーナーズミーティング」に参加しました。

クルマのオフミといえば、ツーリングをしたり、
チューニングやスペックについて語る会には何度も参加
したことがありました（もちろん、全てスカイラインの会）が、
今回は全く趣きが違っていて、大変勉強になりました。

参加者は、私を含めた３名のリーフオーナー。
そして、ハウスメーカーの方や電気設備の方など、
太陽光を始めとするスマートグリッドに関わる方々も加わって、
電気自動車の魅力と改善点や、更なる可能性について
話し合いを行ないました。

リーフオーナーのお一人は、６５歳という年齢（失礼）にも
関わらず、リーフに乗り、iphoneやipadを使いこなす方で、
とても素晴らしいと思いました。

今後も継続して行なわれるようなので、次回もまた
楽しみにしております。

先週の日曜日の話になりますが、ようやくセレナが納車になりました。

ハイウェイスターの４ＷＤ、パールホワイトです。
１１月に契約したのですが、サイドエアバックを装着した関係で納車が遅れていました。

このクラスのミニバンは、トヨタ・ノア／ヴォクシー、ホンダ・ステップワゴンと、このセレナの三つ巴の販売合戦が続いていて、日産一筋の私も念のためにそれらのライバル車も見に行きましたが、やはり一番新しく、また現在一番売れている日産セレナが一番優れているように思えました。

この種のミニバンの肝であるスペース効率はもちろんのこと、運転席の視界の良さ、シートアレンジの豊富さ、３列目シートの座り心地、そしてアイドリングストップによる燃費向上への取り組みなど、他社よりも一歩リードしている部分が多々見られ、非常に好感触でした。

唯一気になったのが、シフト表示が字光式になっていないことで、夜間は手元でどこのギアに入っているか確認できないのは、どうかと思いました。
是非、マイナーチェンジで改善してほしいポイントです。

まだそれほど走っていないので、今後気のついたことを報告していきたいと思っています。

以前私が乗っていたＲ３４や、今乗っているリーフは、会社のクルマとして購入したものです。

家のクルマは、先代のキューブ（Ｚ１１）でした。

２年前に中古で買った、２００２年式の最初期型。

ハンズフリーやサンルーフ、インパネの木目調パネルやコーナーポールなど、色々なオプションが豊富に付いていたクルマで、年式の割には走行距離も少なく、大変キレイなクルマでした。

まだまだ乗ることが出来たのですが、子供や両親を乗せて家族で旅行する時などは、キューブではフル乗車できないので、今回セレナの購入と共に、下取りに出すことになりました。

セレナの納車はまだなので、車検切れを前にしてディーラーに持って行きました。

次のオーナーにも、大切にされて欲しいと思います。

昨日のリーフ。

バッテリーに極めて不利な低温（気温－６～７度）で、ロ​スの多い圧雪走行。
基本的に渋滞多し。エアコン（ヒーター）は、オン７割、​オフ３割。運転席シートヒーターとステアリングヒーター​は常時オン。

オーディオ（iphone接続によるipod）常時オン​。

以上の条件で、満充電からの札幌市内の市街地走行で、４​１．３キロ走行して残り航続可能距離１５キロでした。

やっぱり真冬の電気自動車は極めて不利です。

冬場は特に、急速充電を含めた充電ポイントをしっかりと押さえておき、充電計画を行なった上で運転計画を立てた方が良いでしょう。