ライトウェイト好きのブログ一覧

いつの間にかみんカラを覗かなくなって二年もたってました・・・笑

その間、大学卒業→就職→赴任→移動と結構色々ありました。

そして、ついにロードスターを乗り換えることを決めちゃいました。




今度の車は新型ロードスターです笑

まだ、先行予約をしただけですけどめっちゃ楽しみ～

今からナビはどうしようか・・・、どんなパーツをつけようか・・・、グレードはホントにＳでいいのか等々迷ってます～。

今日は梅雨入したにもかかわらず、めちゃめちゃいい天気だったので学校までSRXで行ってきました。

先日キャブのOHが終了したとブログに載せたのですが、実はひとつ問題が残ってました。

私のSRXは前オーナーがキャブを純正からMIKUNI製TMキャブレターに変更しており、キャブ周辺のクリアランスが純正状態よりも少なくなっています。

その為に腰下からオイルタンクへのオイルホースと、キャブが干渉しオイルが漏れるトラブルが起きてました。（購入時から）

一度バイク屋さんに持っていった際に直してもらってはいたのですが、ただのガソリンホースを繋ぎ直しただけで根本的な解決はしていなかったので結局漏れました・・・・・。


来年からバイク屋に就職することだし、自身のスキル習得のためにDIY決定！！（単に金がないだけ・・・。）


ネットでいくつか方法があったのですが、オイルタンクの処理にはいくつか方法があり

1つ目は現在ホースが繋がっている所を形状変更し、キャブを避ける（TMキャブがデカいため結構難しい）

2つ目は形状変更ではなく、穴を塞ぎ、オイルタンクの別な場所に新たに穴を開ける（一番手間がかかるがきれいにできる）

3つ目は現在の穴を塞ぎ、オイルタンクの給油口にホースを接続（一番簡単かつ自宅の設備でできる）

ってことで3番目に決定、一昨日作業を完了し、エンジンを始動すると

作業前よりキックが重くなってる・・・。（圧縮がしっかりした？）
アイドリングが安定

とりあえずこれでいいかなってレベルまで仕上がりました。あとは実走しながらキャブセッティングかな？

ってなわけでウキウキしながら帰宅すると・・・。親父の行きつけのバイク屋さんがトランポでオフ車を運んできます・・・・。

今回追加された車両はYAMAHA　DT２００R君です。

2スト200ccの単気筒　オフローダーです

なんで家には古いバイクばっかりあるんだろ・・・・。

ただ年式の割にやたらと綺麗です。

メーターやチャンバーなんて黒光りしてますよ（前オーナーがちゃんとやってたんでしょう）

今まで乗ってきたバイクとは乗った感じが全く違うのでびっくりです（2スト乗り慣れてないんで発進でエンストしちゃいました・・・・。）

ただ高回転時のパワー感は弟のKawasaki　Ninja２５０　よりもいい感じです。

そのうち俺の通学の足（サブ）になるかもです。

今日ようやくキャブのOH、セッティングが終了しました。

組み直してからキャブを組み直すまで時間をかけてしまったので

バイクシーズン始まっちゃってますね・・・・・。

これから通学に、ツーリングにガンガン乗り回します！

就職までに行けるところはとことん行きますよ～～！

（そういえばおは玉にバイクで参加していいんだろうか・・・・。）

ここの所　SRXに装着されているミクニ製TMーMJN34φキャブレターのOHを行っているのですが

だいぶ行き詰ってきてしまっているんですよね・・・。

どなたか詳しい方アドバイスなどいただけないでしょうか

最近天気が悪かったりSRXが不動状態だったりでバイクに乗れていなかったので今日は久々に親父のBuellに乗って新学期のガイダンスに行ってきました。

以前はよく借りて通学や街乗りで使っていたのですがSRXを購入したことをきっかけにあまり乗らなくなっていたのですが

やっぱりバイクはいいですね～
ロードスターとは比べ物にならない加速です・・・（＾＾；）
それにオープンにした時とはまた違った良さがあるんですよね～

そして最近Buell君は内圧コントロールバルブを装着していた為どれほど変わったか興味があったのですが

驚く程乗りやすくなっていました
以前はエンジンブレーキがこれでもかってぐらい効いており　回転を合わせずにシフトダウンするとリアがバタつくことがあったのですが、今日は全くそんなことはありませんでした。

しかも高回転の伸びも良くなっており　別のバイクに乗っているようでした


今度SRXにも導入せねば！