カムシャフトが・・・・・

カムシャフトの焼入れが甘かったのかバルブクリアランス調整不良なのか？
下の写真を見ると焼きが甘かったように見えますね。昔、某社乗用車でこんなのを見た事が有ります。製造ミスで焼きが甘かったロットが有ってメーカーから対策品への交換指示が出た事が有りました。
焼きが甘いとモリブデン添加剤を入れていてもまったく効果無く磨耗してました。

バルブクリアランスは２年に１回車検の時にやっています。

オイル交換も関係していると思うのですが
うちの会社は６万ｋｍでオイル交換をしています。

トリプルRエレメントを追加してですが、これもひとつの原因かもしれませんね。

でもここまで摩耗するとこんぷれっさーさんのゆうとうり焼入れが甘かったのかもしれませんね。

他の車両はなんとも無いので

今回の部品はクレームになるみたいですが
とんだ迷惑です。

フソウ 8M20 ？

MS821 って うちにもありますよ。

型は古いですよね。エンジンは 8M21 なんですがだいぶご老体です。

100万キロ近いです。
でも、60万キロでカムが偏磨耗って珍しいですね。

8DC ってエンジンと僕は長く付き合ってきましたが

100万キロ近く走っていても故障は少なかったです。（←ダンプですが）

パワー感がないって症状では噴射ポンプが原因でよく替えてました。

このカムの偏磨耗はプッシュロッド側も磨耗していると思います。 OHVだったっけ？(笑)

８M20は平成５のMS821で　８M21はうち会社では平成９年のMS822になります。

平成９年から新車が入っておらずこの車両が一番新しいんですよ（笑）

今まで100万キロ近い車両も有りましたが
カムが偏磨耗って無かったです。

上にも書きましたがオイル交換も関係してくるのかもしれませんし

こんぷれっさーが言っていたカムの焼入れが甘かったのかもしれませんね。

部品名を忘れたのですがプッシュロッド側のローラーになった奴のカラー割れていたのとローラーも減っていました。
はいOHVです（笑）

今回、噴射ポンプを取り外したのでついでにOHに出したそうです。

これでパワーは出るでしょう。

ラリーやレースの関係で、
エンジンのカムはなんどかみたり触ったりしたことがありますが・・・

これはすごいですね～～～

エンジンの内部をレントゲンのようにみることができたら・・・

このカムだよって言われたら・・・

怖くて乗り出せなくなりますよね～～～

ここまでとは私もビックリしました。

今までカムを見てきたがこんなに減っていたカムを見たのは初めてです。

エンジンの内部をレントゲンのようにみることができたらとは、いいこと言いますね！

悪いとこがわかるのは良いのですが・・・・

本当にこのカムがねと 言われたら怖くて乗乗れませんね（笑）

エンジンオイルはこまめに交換しなくてはいけませんね(^^)