popoとポチのブログ一覧

本日は、朝会社から帰り、メール配達！！情報では本日は多いとの事でしたが、いつも道理でした（笑）まあ火曜日にしては多かったです。。。

そして、午前中で配達終了し、ウイロ号のPCVバルブ・ホースとリヤショックのアッパーのナット交換です。。

まず、取り掛かったのがリアサスのｱｯﾊﾟｰﾅｯﾄ交換、このﾅｯﾄ一度緩めると再利用不可のﾅｯﾄです、
前回、バラシタ際ナットを再利用した為交換です。


ナット全体が緩み止めと成っています、良く見ると左新品気持ち△に成っていますね！！
右側、取外したお古。。。一番下はまだ△を保っていますが、真中なんて普通のナットです（笑）


ナット外しました。。。



新しいナットを締めマークを点ます。。
これ左右！！最後にカバーを着け終了。。
ショック交換などされた方、殆どはナット再利用だと思いますが、安い部品です、新品を購入おススメいたします。。。

そして、エンジンが冷えた処で、PCVバルブ交換です。


交換した部品は〇で囲っている部品です。
１１８１０ＡＡ０００　ＰＣＶバルブ（ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ、ｺﾝﾄﾛｰﾙ）８１８円
９９０７１ＡＡ３６０　ホース、バキューム　　５７８円
１１８２１ＡＡ４６０　コネクタ、ＰＣＶホース　５７８円
です。

外して掃除するぐらいなら、新品を買って着けた方が早いし安心！！

交換作業は整備手帳参照。。

このPCVバルブ、前回交換から２万キロ走行で定期メンテナンスです。。

PCVバルブはクランクケース内の内圧コントロールバルブですね！！
PCVバルブが詰ると、ｸﾗﾝｸ内の圧が掛かり過ぎ、上手く回らなくなります。簡単に言えばブリーザーですね（笑）
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰならバルブなど着けず大気開放で良いのですが、その様にすると、有害がﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが大気中に出てしまいます！！それもガスですので、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑで開放したら（笑）災厄燃えます（爆！！
それに、エンシンOILの劣化も早くなりますし。。。
それに、水平対向ｴﾝｼﾞﾝ、ヘッドが左右にある為、直列より大事な部品だと私は考えます。

あまり交換される方はおられませんが、交換や掃除をしないとﾊﾞﾙﾌﾞが詰りブローバイが回り、マフラーから白煙を噴いたり、アクセルレスポンスが悪くなったり、高回転が回らないなど。。。

私は、ブローバイ対策で交換します、このバルブの機能はブローバイを再度インマニに戻し燃やしてしまおうの部品です！！ですので、PCVバルブを振るとバルブ本体の中で弁がカチャカチャ成ります、その弁が固着すると、うまくｲﾝﾏﾆにﾌﾞﾛｰﾊﾞｲを戻す事ができず各部品に回ってしまいます。。
弁の役割は一方通行にする役目です。。



ついでにISCバルブも清掃です！！



外してみた処、綺麗だったのですが、先端の黒い部分が磨り減り段ができていたので、BH5GTBｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｲｰの予備から拝借！！
スロットルボデー本体もセンサー類品番同じです。。

在庫様様です（爆！！

そいて、ソフトバンクに行く予定だったのですが、時間が無いので明日に持ち越しです。。

眠たい～。。。。