おくむーのブログ一覧

こんばそは。
いつもの前置きが思い浮かばないどうもおくむーでございます。

さてさて、全関ダート終了しまして一週間が経とうとしていますが、個人的にレポートをば。
まず、当日のコースですが、さすが学連。いつもと違い逆走のレイアウトを使用し、しかもヘアピンなどもある低速レイアウト。
丸和の高速さが生かされるハイスピードコーナリングが大好きな私ですが…
演◯場の行き過ぎですね（笑）
私からすれば100キロでフルスライドとか普通だと思うんですが（笑）
んまー学生にそんなのやらせたら死人がでますね（笑）

というわけで全く走ったことがないレイアウトに不安をおぼえながら一本目。
この時左フロントのロアアーム付け根のボルトが溶接剥がれにより緩んでいて挙動に違和感がありましたが、一本目オーバーオールでした。

一本目終了時点で団体も一位。
昼のサービスで時間が無い中ボルトの緩みを解消してもらい2本目は万全の状態で臨みました。

ところが2本目少しミスがありタイムアップならず…
結局個人3位でした。
もっと悔しいのは最後に某C大に団体で逆転され、その差は0.148秒！
距離にすると1mにも満たない差でした。
悔しい…

というわけで団体は準優勝でした。
選手3人の車載は部のブログを参照してもらえればと思います。

全日はさらに踏みちぎって来ます！

全関ダートお疲れさまでした。
個人3位、団体2位でフィニッシュです。


団体は1位中央と0.148差でした。
悔しすぎる…

うちの試合車が治りました！
というのもスプールバルブの不調で7000レブリミットになってたわけで(笑)

つまり7000レブで全関ダートを走っていたということですね・・・汗
そりゃC大にも直線、加速でおいてかれるわ！！(笑)

まあ、なにはともあれいつも通りの8400レブまで回るようになりました！
全日はてっぺんが見えた気がします。というかてっぺん取ります。

ちなみに！ミラージュのインジェクター手に入れました！
ミラージュも完治目指して頑張ります。


ついでにですが7/22の丸和の車載です。
ターンインの舵の入れ方にはだいぶ気を使ったほうだと思います。
こんな感じでよろしいのでしょうか？

全日ダートでどうすれば勝てるか夜も眠れないどうも僕です(笑)

車載を見た限りでは某Ｃ大に比べてうちの選手は踏めてるし、修正舵の量や数も少なく乗れている気はしますが・・・
（you tubeにありますのでそちらを参照下さい）

やっぱり車の差なのか！？
同じＢ18Ｃ積んで車体もシビック同士でほぼ同じのはず。
違うところがあるとしたらミッションかな・・・？
うちはクロスなしのファイナル変更のみ・・・
に対して某Ｃ大は車載で見る感じでは大分クロスっぽい感じがします・・・
（自分は素人なので車載見ただけではクロスかどうか判断できかねますが）

うーん・・・あとは軽量化かな？
ロールバーの点数減らしてみよう。

クロスとファイナル変更のみってそんなに差が出るものなのでしょうか？
また、その差を埋めるなにか良い方法、ドライビングはないのでしょうか？

またもや眠れなくなりそうなのでわかる方いらっしゃればお教えください！

全関ダート車載です。

大会の内容は部のみんカラを見てもらえればと思います。

カメラの調子が悪く一本目だけです。

自分のドライビングもよろしくなかった(笑)
二本目はまだマシだったと思うんですが・・・



もうミスしまくりで何から言えば・・・？(笑)
1：13では１速シフト抜け、1：30のタイトターンではアンダーで曲がってしまい、それぞれかなりのタイムロスをしてしまいました。
象の鼻ではアンダーが怖くてインキープしすぎました。
ただ0：58のコーナーは良い感じでクリップをとれているのではないでしょうか？

一本目からしっかりタイムを出せるようになりたいなあ・・・