シカゴの鉄道を見てきました（その1　Chicago-L 編）

年の瀬のアメリカ出張は
シカゴ～アトランタ～シカゴ～ロサンジェルスと、
慌ただしいものでした。
うち、シカゴは初めてなので、
本ブログではシカゴに絞って記載します。






まず、その1　ではシカゴの名物として映画などでもよく出てくる
　通称「Chicago-L」（正式にはCTA）
とりわけ「Loop」と呼ばれる高架鉄道に乗ってみます。


羽田を発って12時間、シカゴ国際空港に到着。私の趣味を知っていたシカゴのスタッフは、車でなく電車でダウンタウンにアテンドしてくれました。
空港地下の　O`Hare　駅は2面3線の私鉄風のホームです。


この線はブルーライン。
中央に停車しているのは現在は最古参で平板の2600系です。
1981年からの製造です。
東急や京王、南海のステンレスカーのルーツ、あのバッド社製ですよ！


こちら、コルゲート外板の電車は3200系です。ほかにも2600系とは運転台と貫通扉の段差や窓に差異があります。
モリソン社製で1992年から活躍。


この車は2両固定×4組成で8連となっており、連結部の転落防止索がアメリカらしいですね。


行きは、この3200系に乗ります。


空港からはハイウエイに沿って、ダウンタウンまで40分ほどかかります。


ブルーラインは都心では地下を走りますので、わがまま言ってClark/Lake駅にて、名物のLoopに乗り換えました。


ビルの間をすり抜ける線路は、これぞシカゴ！　という風景です。
一部の高架構造物は古く、100年を超えるとか。



背後にそびえるのは、これも名物　(;´∀｀)

「トランプタワー」


走る車両はブルーラインと同じ3200系と・・・


Loop線の主力である新鋭の5000系です。
3200系と見た目はほとんど同じですが、こちらはロングシートです。
ボンバルディア製で2009年に登場しました。


5000系車内です。


シカゴのLoopといえば、

トンでも平面交差
＼(^o^)／

西宮北口のダイヤモンドクロスも真っ青なカオスな分岐です。



北西の平面交差に対して、南東にも丁字交差があります。



写真では分からない迫力は車内と駅からの動画で、どうぞ！
平面交差　Clark/Lake駅から（コンデジズームなので画質は甘いです）


平面交差　2600系車内最後部から


丁字交差　Adams/Wabash駅から（コンデジズームなので画質は甘いです）


丁字交差　2600系車内最後部から


Loopは碁盤の目の街路に沿っているので、交差以外の北東や南西も90度のカーブがあり、オフィス街に車輪のきしむ音が響きます。
電車はコルゲートのない車体から2600系だとわかります。


意外に早い速度で曲がってきます。


スケジュールの関係で、一旦空港に戻ります。
帰りは2600系でした。
木目内装や中間運転台が開放されることなど、同じバッド社由来の南海6001型にそっくり！
でも、南海同様、そろそろ引退するそうです。
今回何度も乗ったのに、外観をきちんと撮影しなかった(´Д｀)


O`Hare到着
（2600系は♯3200までナンバーが振られています）


続くその2ではアムトラックやメトラを紹介します！