シカゴの鉄道を見てきました（その2　アムトラック・メトラ・サウスショアー編）

シカゴ-Lと合わせて
ユニオンステーションとミレニアムパーク駅をチラ見









まずはLoop西側にあるユニオン駅です。
ご覧のとおり全米各地にアムトラックが発車するターミナルです。


そのファサードは荘厳ですが、高層ビル群に埋まってしまっています。
バックは全米二位の高さを誇る旧シアーズタワー（現ウィリスタワー）


これがそのウィリスタワービル


ユニオン駅はファサードも立派ですが、
グレート・ホールと呼ばれるコンコースは、さらに素晴らしい！


映画アンタッチャブルで有名な大階段もここにつながります。


クリスマスシーズンですね！


さてユニオン駅のホームは南北二手に分かれます。まずは北側から。


GE製のDL「ジェネシス」がスーパーライナー型客車を牽引


こちらはアムトラックミッドウエストによる中距離列車で平屋客車です。
牽引機は最新鋭ディーゼル機関車「SC44型」（シーメンス製）


横の線路にはシカゴ近郊鉄道のメトラが乗り入れます。
というより斜陽のアムトラックより、ずっと賑わってます。


反対側の南ホームでも幅を利かすのは、やっぱりメトラ


低床ホームにのしかかるように、ずらりと並ぶ巨大な車両。
プッシュプルなので、こちら側は制御客車。我が日本車両謹製　8500型です。


中間はちょっとだけ古い7400型も交じります。
転換クロスシートは海外では珍しいですね。


ホームの先、こちらメトラ列車の牽引機は、まずEMD F40PH型
今となっては少し古めのGM製機関車です。


一方こちらはGM製の新しい機関車　EMD F59PHI型　


ユニオン駅に対して、Loop線の東側にあるのが「ミレニアムパーク駅」
駅の上はシカゴ市民の憩いの場、ミレニアムパークです。


このオブジェ、「ザ・ビーン」というそうです。
ぐにゃーとして、なんだか目が回る　(＠_＠)


さて、その地下にメトラのミレニアムパーク駅があります。


一見、先ほどのユニオン駅と同じ車両に見えますが、こっちは電車！
「ハイライナー」といいます。
床下機器と高床式のボディーが分かりますね。


よ～くよ～く見ると、パンタグラフが付いてます。これも日本車両製です。


貫通型ですので、先頭車連結部も幌が通ります。


貫通型の巨大な2階建て電車といえば、近鉄の「あおぞら」みたいですね(^^;


ミレニアム駅には、メトラ以外にもう一つ
サウスショアー線も乗り入れます。


日本の軌道発祥の私鉄である阪神・京阪・阪急や東急・京急が、その創立にあたりモデルにしたといわれるアメリカの「インターアーバン」
アメリカ最後の生き残りがサウスショアー線です。今も一部に併用軌道が残り、戦後に専用軌道化された日本よりも原型をとどめています。


そう言えば、ずらりと100型や１型電車が並んで阪急梅田駅に見えなくもない？


この1型電車は
おでこヘッドライトに前パン、ホロ付
まるで関西私鉄の鏡のような風貌　(^^♪


運転台の機器類も日本風です。まあコレも日本車両製なんですが。


最近はサウスショアー線にもハイライナー300型が登場し、少しアメリカ的になってきました。


ともあれ、貴重なアメリカ唯一のインターアーバンです。


仕事の合間の駆け足なので、ほぼ駅しか見てませんが、
折角なのでトランプタワー


そして最後はジョン・ハンコック・センタービルからの夜景をどうぞ！


初めてのシカゴ。
ミシガン湖に真冬の月が冴えわたっていました。