備北希少形式ダム巡り　その２（河本ダム・小阪部川ダム・田原ダム・新成羽川ダム・黒鳥ダム・楢井ダム）

新見市街地周辺には2つのダムがあります。
その一つが河本ダム








河本ダムは旧道のカーブの先に突然ヌッと現れます。


実はとっても希少な中空重力式ダム（ＨＧ）です。
天端の少し下に小さい換気口が並んでいるのが、中空重力式の証拠ですね。


国内に13基しかないＨＧダム
私にとっては井川ダム、高根第二ダム、横山ダムに続いて4基目の見参です。


ここ広い道に見えますが、入口付近が激タイト。
ジムニーだと楽勝ですが、大きな車だとギリギリでしょう。


正面からは分からない中空重力式の特徴も、この角度だとよく分かります。
下流側の角度が通常の重力式より切り立ってます。


さらに上流側にはタコ足が。これも中空重力式の特徴ですね。


一方、新見市街地を挟んで東側にあるのが、小阪部川ダムです。
ここへ至る道が後半戦のハイライトです。
ここまでの里道だって曲がりくねって車一台がやっと。
なのに、その先は


まず現れる中国電力の小阪部調整池堰堤


堤高15メートルに満たない堰堤ながら、水が満々と。
上流の小阪部川ダムとペアを組む逆調整池です。


調整池堰堤を超えると、道はさらに険しくなります。


そこへあり得ない対向車　(；ﾟДﾟ)
偶然にも道が広い場所で、ことなきを得ました。


逃げ場のない断崖路ですが、この先でもクラウンと行き違うなど、意外にも交通量があります。
コワ～


彼方に提体が見えてきました。

駐車スペースなんてないので、沢を超えるガレた空き地に車を突っ込んで素早く撮影します。ジムニーで良かったと思う瞬間でした。


戦時中に着工し1954年に竣工しています。時節柄かなり無理して建設したのでしょうか。古びたコンクリートです。


やがて古びたアーチ橋を渡ると、


ようやく提体に到着です。ゲートは改修されてコンクリートが新しいですね。


直下の発電所にも道が分岐するのですが、本線とのＹ字路がこちら側からはターンできないので、入りませんでした。直下からは発電所が邪魔で提体の見晴らしはイマイチのようです。


帰りも緊張しながら険路を抜けていきます。



さて新見から南に20キロ下ると、県道の先に堂々横たわるのが田原ダム


中国電力の発電ダムです。


この田原ダムの揚水上池に当たるのが、新成羽川ダム


新成羽というからには旧もある？
なんでも田原ダム湖に古い発電所が沈んでるそうです。
（ですが旧成羽川発電所の遺構はそれとは別に現存してるようです）
その田原ダム湖は揚水式のため、新成羽川ダム直下まで湛水されています。


そうそう、この新成羽川ダム
国内に10基しかない、希少な重力式アーチダム（ＧＡ）です。
私にとっては、石徹白ダム、鷲ダム、高山ダム、七色ダムに続く5基目です。


なおドーンと下流側を拝めるはずだった右岸県道は、
撮影ポイントのわずか２00ｍ手前で全面通行止め(*_*;
ガッツリ閉ざされ、岡山県は復旧させる気もないようです。
この手前で分岐する管理道も立禁ですから、もはや一般人は下流側を見れなくなってしまいました。残念！


天端には巨大なガントリークレーン。
キャタピラー付きのゲートがぶら下がってます。
グイーンと曲がってるのは、重力式アーチならでは。


この上流にはあの帝釈峡ダムがあるのですが、訪問は次の機会に譲ります。


一方の下流側で新成羽川・田原の両ダムの逆調整池としてトリオを組むのが
中国電力の黒鳥ダムです。
巨大なゲートピアがずらり林立！
近くで見ると圧巻です。


水面には大きな渦巻きが出来てます　(ﾟдﾟ)！


グルグル吸い込まれていく先は、右岸にある黒鳥発電所です。


成羽川三兄弟は見た目全く違いますが、全て１９６８年竣工です。


この旅のラストは、帰りの岡山道賀陽ＩＣ手前にある楢井ダム


アクセスは上流側から。
近代的な工業団地やキャンプ場も整備され、明るく開けている感じです。


打って変わって下流側は深い谷。そもそも道が存在しないようです。


メルヘンチックな管理所や天端とは対照的な顔を持つダムでした。


ダム巡りのおかげでジムニーは4カ月で走行5000キロですぅ。