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2年前「いつまでもあると思うな国鉄機関車」を投稿しましたが、それでも当時は比較的多くの運用が残っていたEF65型1000番台通称「PF」
しかし今春以降は、狙いを定めないと出会えなくなりました。
タイトル画像の様に、小学校の頃に買ってもらった鉄道模型の機関車がEF65PF（なお牽引相手は20系客車3両）で、個人的にPFに思い入れがあります。
PFすなわちパッセンジャー＆フレイトに重連用貫通扉装備・・・その姿に万能感があって、子供心に魅力を感じたのでしょう。







パッセンジャー＆フレイトということで寝台特急の先頭を務めることも多かったものの、私ら世代にとっては長編成の高速コンテナ列車を牽引するのが正調。
ところがJR貨物で運用される機体は、2年前の京都鉄博に展示された2085号機が最終の全般検査機と公式発表されています。





2年前は脚光を浴びていた2127号機（広島更新色）通称「カラシ」は除籍
今のところは大宮で保管中ですが・・・


2年前は水色の更新色で残っていた2060と2063号機も過去のものに(;_:)




吹田で保管されているEF66 27とのツーショットも、今は思い出です。


国鉄特急色の機体でも、しだいに運用離脱や廃車が増えてきています。
例えば2101号機などネタ釜ですが撮影機会を得ることなくすでに運用離脱中。
その他、使ってる塗料の違いで色が若干薄く見える2065号機も、昨年末に退きました　(;_:)



JR西日本所属機は業務用途で今しばらく残るでしょうか・・・
これはトワイライト色で人気の1124号機ですが、旅客会社では定期運用がないので情弱アラ還の私にはいつ走るか分からず、縁が薄いです。



関西でEF65PFを昼間にガッツリ撮影できるのは、まずこのA22仕業5087レ
新鶴見から百済まで延々東海道を下ってきますが、撮り鉄というよりも駅でのスナップが中心の私にとって、お手軽なのは山科駅ホームでこの日は2080号機。
割と広いので、ネタ車が来るとかでない限り、まったりと撮影できます。



5087レをスナップするなら、おおさか東線のホームも少し狭いけど順光でお手軽ですね。
写真は蛍光灯カバーが側面明かり窓上に目立つ2089号機です。



5087レの折返しで百済から吹田まで戻る配1792レは空コキ牽引とはなりますが放出駅下りホームからチャチャッと撮影できます。
こっちはスノープラウのない2090号機です。



そして四国入りするA24仕業75レ
加島跨線橋は通過時刻が夕方なので春～夏限定ではありますが、駅近・順光・被りなし・収容キャパ多めで、大都会をあとに出発する雰囲気がお気に入り。外回り仕事の合間にササッと立ち寄れるロケーションなのでスーツ姿のご同輩も多いですよね。これは数年前に撮影した2087号機です。



更新色2060号機がやってくる日はいつもよりギャラリー多めでした。


この日の2091号機は、右側にKE70ジャンパ栓受けの切欠きが目立つ第一エンド側を先頭にやって来ました。


同じ第一エンド側先頭でも、写真左下にブレーキホースが残される2092号機。
スノープラウはないものの、重装備な外見が万能機PFらしくていいですね。
また裏かぶりの221系快速も、すでに過去の風景です。


でもいつもいい構図とは限りません。
なにせ通過時刻が夕方なので夏になると雷雲も発生。背景は晴れていても手前の2088号機には光が届かず・・・


たとえ天気が良くても、この2074号機が牽引する75レは思いのほか積載コンテナが少なく・・・


数名のギャラリーとともに出待ちするも、肝心の75レがウヤだったり
（ありゃー、後続のカンガルーライナーがもう来ちゃったよ(´Д｀)）



とは言え、光の悪戯が意外な味わいを生み出すことも！
この日はコンテナ満載で2083号機は順光ですが、背景は薄曇り。なのでちょっと物足りなかったのですが、よく見ればコンクリートジャングルを思わせるビル群と、そこから抜け出してくるかのような色彩豊かな列車の対比が面白く「Get out of OSAKA！」なんてクレジットを添えれば映画のタイトルバックになりそうな一枚です。


これから就く長駆仕業に備え運転士が足回りを目視点検中。
今はこうして吹田機関区に毎日やって来ますが、
JR貨物所属機に関しては来夏はもう関西でお目にかかれないかもしれません。



THE KOKUTETSU EF65PF
ネタ釜はほぼ運用離脱し、間もなくEF65PFそれ自体が希少になるでしょう。引退が近づいて大騒ぎになる前に、もっと常日頃からその活躍を楽しみたいものです。


だったら今のうち！
「いつまでもあると思うな　EF65型PF」