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今日夕方にタイミングベルトテンショナーベアリング・ウォーターポンプのオーバーホールを実施しました。

ウォーターポンプのオーバーホール前は、少し回転が重い感じでしたが解消されました。
テンショナーベアリングは、取外したベアリングが柔らかい感じでしたがニューベアリングは少し抵抗がある感じでした。

作業の事、ご教示頂いたシェットランドさん、他諸先輩様、ありがとうございました。

今日はタイミングベルトテンショナー、オイルポンププーリー、ウォーターポンプを取り外した。

他の方も書かれていますがウォーターポンプのボルト１本がオイルポンププーリーが少しだけかぶっており工具も入らないのでプーリーも取外し。

後はホース類を取り外して無事ウォーターポンプを取外し。

ちょっと汚かったので灯油で洗浄～。

まだ部品が来ないのでそれまでに作業が順調に進むように検討中です。
今回はタイミングベルト交換する予定なので確実に行うために一度予習をしていました。
クランクプーリーマークと念のためにカムシャフトのタイミングマークを確認を合わせてみました。
一人作業になるので車の下で上を見ることが困難なのでカメラとモニターでクランクを回しながらやってみました。
これだと一人でも可能ですね。

昨日ブレーキマスターシリンダーOHを実施しましたので、本日ブレーキフルード交換とエア抜きをやりました。

すべての交換が完了後何度もテストして確認、ブレーキエア抜きニップルに滲みがないか最終確認しました。

本日少し時間があったのでエスプリのブレーキマスターシリンダーOHを実施しました。

随分前にSJで購入していたのに実施できずだったので思い切ってやっちゃいました。

マスターシリンダー内は、腐食もなくきれいだったので安心しました。

基本は国産と一緒なので大丈夫ですね～～!(^^)!