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午前中にリフトで上げて各チェックして、午後から急いで自賠責保険などを手続きして大急ぎで最終の４ラウンドに駆け込んできました。

到着も１５時ごろだったので書類してコースに入ったとき１５：３０頃でした。

問題なく検査も終わり、また２年間車検期間が継続されました😊

普段はエンジンを高回転まで回すことが少なかったので気付かなかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してフューエルカットになりエンジン回転数が上がらなかった。

今日いろいろチェックをして問題解決しました。

この症状は、春までは問題なかったけどそれ以降だった。

エンジンの吹き上がりが良いと気持ちが良いですね(^^♪

【追記】
F355はエスプリなどと違って現代に近い車両なので機械面だけでのトラブルに限らないことが多そうですね。
昔ながらのキャブレターだとわかりやすいのに…
ただキャブレターのセッティングなどを理解していればインジェクションも同様のことが考えられますが、センサーで制御しているだけにわかりにくいですね。

この様なトラブルはあらゆる想定をしてチェックが必要なので時間が掛かりますね。

クラッチレリーズからフルードが漏れていたのでシール交換をしました。

これで暫く様子をみて漏れがなければ大丈夫なのですがどうかな。

しばらく整備が無いようになれば良いんだけどね。


整備手帳


今回のシールは36、37を交換しています。

注文していたパーツが到着した。

この休みにクラッチを仕上げて週末に少しテストで走りたい。

少し前からクラッチの点検口からフルードが漏れていたので目視確認しました。

まずリアタイヤを外して、エアクリーナー、エアフロなどを外し、ディフューザー、リアバンパーを外し、ヒートシールド、マフラーを外せばクラッチに辿り着けます。

ケースを開けてクラッチレリーズを確認するとやっぱり漏れていました(；´Д｀)

さーてあれこれ注文しておこうと思います。