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以前よりセルモーターの回転が弱いと指摘があったんだけど、バッテリーかと思い新品を5月7日に買ってきておきました。

夜帰ってきたので早速取替をして、さぁー始動とイグニッションを～～
あら？？

セルが回らない。新品バッテリーなのになぜ？？？
諦めてチャージャーを接続して2時間後、チャージャーを確認すると満充電。

やれやれ、どうかな～～とイグニッション～～

しかーしやっぱりセルが回らない。
ボンネットは開けっ放しのまま、すると煙が出てきた。
考えられるのは、セルモーターしかない。

早速取り外し作業に掛かり

手順は、整備記録「セルモーターオーバーホール（取外し）

１、バッテリー
２、バッテリーケース
３、ケースベース
４、エアクリーナーボックス
５、セルモーター接続ケーブル
６、本体取り外し

本体を取外し後、バッテリーを直結して動作するか確認、しかし回らず。

カーボンブラシを確認のため背面ケースを取り外すと、やはりカーボンブラシが無い。
しかもブラシ部、マグネット、コイルに付着物がある。

電装屋さんに相談したら、「オイル漏れはない？」との事。
確認するとATFが散っている。

三菱車は良く知らなかったけど、ATFレベルゲージホルダーより分岐されていて分岐部よりゴムホースで上に向かってホースがある。中間に接続されておりソケット代わりにアルミ管、上部先端にはABS製？のキャップで栓がされている。
このあたりがオイルにまみれている。
トヨタ車ではATFレベルゲージホルダーに分岐はない。

電装品があるところにオイルが散布？？

ATFと言えども油種であり、デキシロンの引火点は196℃くらいであるけど火災の危険性が無いわけでもない。

三菱ディーラーに報告したが、メーカーからの回答はどうなるでしょうね。

火災にならないと問題にならないかも？？