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バルブ先端部が見当たらあなかったのでコンプレッサーまでの低圧配管をばらしてエアブロー。
なんにも出てこなかったので、再組み上げる。
この手の修理は、一発では終わらない💦



コントロールユニットにエラー表示『E5』については、ヒーターバルブ故障表示。

オーナーからバルブ本体を用意してもらい加工して取り付けるが、『E5表示』は相変わらず。
アクチュエーター自体が故障していることが判明。
オーナーがアクチュエーターを確認すると驚愕の値段だったため、手動バルブで対応して取替完了しました。
経年劣化によりバルブ開閉に負担が掛かりモーターが焼けている可能性がありますね。

オーナーのページ参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/127801/blog/44457850/

点検にお越しになられたコペンをリフトで上げてチェックするとタイロッドブーツ劣化によりグリスが滲み出ていた為、急遽修理です。

うちの目の前はダイハツ販売店があるので直行

ついでにロアボールジョイントブーツも交換