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譲って頂いて来月で約二年が経過しようとしています。
その間の修理は大したこと無く『左フロントのABSセンサ不良』『左後ろドアのウィンドーレギュレーター取替』でした。




初めてBMWに乗った感想
国産車にないドッシリ感があり非常に安定した走りをしてくれること。
内張や内装、シートがしっかりしている。
国産車の内張を剥がすとビニールで覆っていますがBMWは断熱材になっていている。バルクヘッドの
貫通穴の処理などいろいろな処理がされていて国産車の同額車両より良いのではないでしょうか。

まぁ好みがありますが、エンジンの耐久性なども良いと思われます。
あと、ブレーキがしっかりしていて安心して踏める。
ハンドリングが良い等、本当に所有してみて欧州車の良さを痛感させられますね。

この前も740iの修理をしたり









BMWミニクーパーSの整備もしたりテスト走行を兼ねて乗ってみましたが同様にブレーキもカチってしていてハンドリングも同じ感覚でしたね。
しかもクーパーもOBDⅡを接続できるので同じようにエラーチェック、エラー解除も可能なのでこの点でも整備しやすいですね。

今E46、320iハイラインがありますがこれはBMWのお得意のストレート６なので高速で有利かな。

318iは直４なので街中でのSTOP&GOで瞬発力がありますね。
私はこちらが好みかな。

E46はもう年式が年式なので乗りやすい価格になっているのでBMWに乗ったことのない方に最適かもしれませんね。
メンテナンスとしてはヘッドカバーガスケットくらいは交換が必要かもしませんが大したことないでしょう。
中古車も国産車より走行距離も少ない車両もBMWなどではちらほらあり、程度も良いものが結構多くみられます。
メンテナンスが心配されるかもしれませんが、ディーラーに頼らなくても維持できますからね。

これから10年乗れたら国産車の新車を買うことの数倍コストダウンでしょ。

前回シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れを修理しましたが、収まらずオイル漏れがあったのでタイミングケースカバーガスケットも交換。


しかしまだ左バンクからのオイル漏れがあったので、オルタネーターサポートブラケットのガスケットを交換を実施しました。


サポートブラケットを脱着はパワステポンプ、オルタネーター、更にエンジンマウントを取り外してやっとサポートブラケットが取り外せます。

サポートブラケットはエンジンマウントに挟まれているので、エンジンを吊らないといけないのでエンジンクレーンで吊り上げてエンジンマウントを外しました。




エンジンマウントを外すとサポートブラケットの更にボルトを取り外してサポートブラケットが外れます。


これで暫くオイル漏れも無くなるかなぁ

PS、エンジンチェックランプが点灯していたので確認後INPAでエラー解除しておきました。