ハンドル周りのビンテージ化への準備

無理やり押し込まなければ、ヘッドライトが上手く仕舞えないほど込み入っているナセル内の配線。

スピードメーター、アンメンターの交換に伴い不要な配線が多々あるので、スイッチ類の交換に向けて配線を理解するためにも、少し整理することに。

使われいない配線を取り除き、かさばる純正のルーカスタイプのギボシを交換し、配線の長さも適正にカットし、硬化した配線カバーも取り除き、大分スッキリした状態に！

手持ちの配線図と一致しない配線が、すっきりしたことにより簡単に理解できる状態になった。

取り合えず暫定的に今の状態で、スイッチ類の交換をしようと思う。

マニュアルの配線図と一致しない、ヘッドライトスイッチの導通もテスターで確認。確認した配線図だとMinda製のロタリースイッチで中身も少々違っている。

OFFの状態で3、7。
HIで3，4，6，7。
Lowで3、5，6，7に導通。

7が、常時導通で尾灯、インジゲーターなど。

6が、ポジションランプで、Hi、Lowで導通。

5が、Lowで導通なのでここにヘッドライトのロービームを繋げばOK。

4が、Hiで導通し、メインスイッチ（ハンドル）へのプラス線なので、ここにヘッドライトのハイビームを繋ぐ。

3が常時導通で、アンメーターのプラスへ。

2にはイモネジも付いておらず、導通も無し。

単相DCモデルなので、上記の配線でうまく行くと思われる。これで問題なければ、オンオフとプッシュボタンのスイッチ一つへの交換で配線がまとまる予定。

ハンドルのメインスイッチへの配線。

右からウィンカー左、右、ハイビーム、スイッチのバイパス、フラッシャー、ホーン、アンメーターからの＋、ロービーム。

スイッチボックスを開ければ解ると思うが、茶色の配線（アンメーター＋）が今のところ理解できない。

※パッシング用の＋線だった！