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  5. 世間はフルコンブームなんですかね？ [TuningMeister]
イイね！
   
2018年04月10日

世間はフルコンブームなんですかね？

今回は回転信号を取る為の流用パーツについて。


比較的新しいK6Aのクランクプーリには回転信号を取り出す為の突起が付いてるので
それを流用するのが主流になりかけてます。


ですが…旧規格H系のK6Aは大きく分けて2種類のエンジンがあるので

後期と呼ばれるエンジンは新規格寄りなのでポン付けで突起付きのプーリーが使えます。


悲しい事に前期K6Aと呼ばれるエンジンには付きません。


って事でクランクプーリーを比べて見ましょう！


K6A前期


K6A後期



K6A前期のキー溝だけが広く、他のK6Aは狭いのです。


狭いのは広げれば良いじゃないですか！

工業地域の町工場を舐めちゃイカンですよ？



↑プーリーの外周に突起の有るのが良く見れば判るかな？？

新規格のプーリーをK6A前期エンジンに付くようにキー溝を広げちゃいました！











あたかも自分で加工したような感じになりましたが…

近所のキー溝専門の加工機を持ってる工場にお願いしました(笑)


って事で今まで諦めていた物作りの幅が広がりました♪
ブログ一覧 | パーツ加工 | クルマ
Posted at 2018/04/11 00:05:53

   

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タグ

K6A クランクプーリー 突起 回転信号 キー溝加工
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この記事へのコメント

Cappuccino Freak!!
2018年4月11日 8:50
キー溝専門の…！？何でもありますねぇ(笑)
コメントへの返答
2018年4月11日 9:38
溝を増やせばスプラインですよ！

普通車のナックルに合うドラシャのアウタージョイント作ったり(笑)

夢は広がります♪
ＴＲＥＫ@鈴菌感染者
2018年4月11日 12:37
やっぱりそうなりますよね(笑)
友人は平成７年車に新規格キーを使って
クランクに入る部分の幅を削りこんで
流用してました
クランクやプーリーの溝加工は難しくても
キーなら汎用グラインダやベルトサンターで行ける！って(笑)
コメントへの返答
2018年4月12日 1:10
ちなみに新規格のキーの方が細いので
削るなら旧規格のキーのクランク側でなくプーリー側です。

あまりにもいい加減な削り方をすれば小さなガタでも外周に大きな誤差が出ますね。

タイミングライトで点火時期見るのに困るかもですね(笑)

   

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