TuningMeisterのブログ一覧

とりあえず何でも良いからスポーツ走行がしたかったので 明日の名阪のHOT-Kジムカーナに参加する事にしました。 シートとハンドルをスポーティーなやつに交換して気分を上げて 壊れてたETC車載器を新たに付け替えて。 明日は走るぞと意気込んでいたら… この車、ベースが高級過ぎだ… ABSが付い ...
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先日、スクラップに旅立つCT５１のNAからの もぎ取りオフを開催致しました。 エアロ類をもぎ取る人達に紛れて CT５１SのNAの新車から載ってるエンジンのクランクは軽いって言う 都市伝説があったので検証しようじゃないですか！ ↓って事でクランクをもぎ取って帰って早速見比べました。 ...
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今年に入ってやっと自分の車弄りにスイッチ入ったようです。 リアのトレーディングアームの前のブッシュをピロ化して ホイルベースを調整出来る仕様にするぞ！ どうせなら、ブッシュも消耗品なんで新品アームを加工しようじゃないか！！ って事で買った新品アームなんですが… SDMさんの強化ブッシュを ...
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点滴と言っても人間にじゃないですよ？ うちのアルト君にしたんです！ ↑　ほら！点滴みたいっしょ？(笑) インマニとマスターバックが繋がってる配管をから 薬剤を吸わせてインマニ～燃焼室までを綺麗にするみたいです！ 施工時間は２０分弱ぐらいだったかな？ ↑これが点滴の中身で、 ...
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フロントのフルピロアームをついに装着してみました。 自作ロールセンターアダプターでアームを２０mm調整してみたら めっちゃコーナーが楽しく曲がるようになっちゃったんです。 フルピロでステアリングがクイックな感じも良い感じです！ そして、旧規格ワークスでは硬いと思わなかったバネも ...
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ナチュラルアスピレーションなアルトに なかなかヤル気が沸かないので ステアリング交換しようかと思い どのボスを買えば良いのか色々調べたら HKBステアリングボスのHA23Sのエアバッグ付きは 品番OU-242でヤフオク価格で送料込みの7,750円 「んー結構高いなぁ…」 って事で ...
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寒い冬の夜はコタツに入って作業！ 何の作業かと言いますと… Ｆ６Ａツインカムエンジンにレガシーのタービンを付ける為の エキマニ＆アウトレット作りです。 タービン側のフランジはＫ６Ａで作った時のデーターが有るので エンジン側のフランジの採寸だけで他は前データーを流用します。 ガス ...
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ロアアームのボールジョイントは消耗品なので 新品アームを２本購入！ そのまま使うのは普通すぎるので、 ガレージれぽアルトを参考に 付け根とスタビ兼テンションロッドの受けをピロ化！ 全く同じ物を作るのは芸が無いので、 テンションロッドの止めのピロカラーを分割し入れ替えて キャスターを調整出来る ...
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トレーディングアームのブッシュを社外の強化品に交換するために、 純正のブッシュを抜かなくてはいけません。 まずは、ブッシュより若干小さめな上カラーとブッシュより少し大きめな下カラー を旋盤屋さんで作ってもらいました♪ しかしながら、油圧プレスが無いので万力を駆使して抜いてみました！ 写真の ...
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先日エンジンブローして突貫で積み替えたのですが… ミッションから？すごい異音が… 何となく原因は解ってたんですが… やっぱり？？みたいな… エンジンブロー前にギア比変更の為に アルト用に用意したミッションをケースごとkeiに載せたのです。 OS技研のクラッチの専用レリーズベアリング ...
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