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ワットリンクを導入後、



ホーシングの動きはどんな感じですか？

真っ直ぐ上下にストロークするんですか？

乗り心地はどう変化しましたか？


そう言う類の質問メールが沢山届いて返事に困ってます(；・∀・)

正直こんなに反響がある何て思ってもみませんでした…



今回装着したアルトの車高は、ノーマルホーシングに
キャドカーズさんの10kgのバネとスズスポの車高調で
バンプータッチから約３cmくらい手前の状態です。

但しバンプラバーは写真のようにカットしてます。


バネを抜いた状態で油圧ジャッキを使って車高を１G状態に合わせて
バンプータッチ状態まで下げながら観察する作業を何度も見ましたが
車体とホーシングのズレは見た目じゃ判らなかったので
机上の計算をしてみる事にしました。

バンプータッチの状態でブラケットが若干車体に当たってる？
ような感じがしたので、ロッドの長さ変更で回避出来るのかも検証してみようかと！

頑張って位置関係の計測して、実際にCADを使って絵を描いてみました。

↑現状の図なんですが、若干車体いにヒットする感じです。
ストロークした時のズレは０．０６mmホーシングが左に動いてます(笑)

その後、試行錯誤を繰り返した結果

↑実用範囲内でのズレの計測不能でしたヽ( ・∀・)ノ

バンプータッチから７cmを越えた辺りから１１cmぐらいにかけて
ホーシングが右へ１．９mm動く感じです。

早速、ロッドは作り変える事にします！


今回、試行錯誤するにあたって…
私の頭の中でリンクが動く妄想が出来ず(；・∀・)
国内トップクラスの国立大学を２年前に卒業した子に相談したのですが
彼は理解して色々説明してくれたのですが…
９割方理解出来ませんでした(笑)

ワットリンクが付く事が前提での車が設計されていないので
１００％理想な動きをする事はできませんが…

有る程度の制約の中で、まぁまぁな出来では無いでしょうか？


そして今日少しだけ峠道を走ってみました！

すごく粘る！グリップの限界付近ですっぽ抜けずにジリジリ滑る？
感じ方、表現は人それぞれでアテにならないかもですが？(笑)