すいかアタマのブログ一覧

約10年間、好みにカスタマイズしてきたエクストレイルの思い出を振り返りたいと思います。

走行200,000キロ超えて経年劣化による修理を何カ所も行いました。

フロントのロアアーム異常工賃込み約40,000円
プロペラシャフトのブッシュ亀裂による交換工賃込み約20,000円
ブレーキ周りの錆び落とし5,000円

ローターの歪みは修復したけどいずれは交換
燃料のメーター表示が曖昧だけど気にしない。



フロントガラスヒビによる交換工賃込み約70,000円

ひとまずタイヤを更新して車検は通したけどヒドイねw

壊れたら直せば良いとはいえ、維持費に対する負担がかなり大きくなってきました。
足回りのブッシュ系は裂けたり千切れたりどれも限界の状況。

さらに距離を伸ばすのであれば、ショックアブソーバーの交換も含めて大がかりなリフレッシュをしたいところです。
とても気にいってるから長く乗り続けてきたけど、次に大きなトラブルが発生したら…

※加筆
しかし二か月後、ついに決断を下すことになったのです。（続く）

エクストレイルＧＴ（６ＭＴ）が無事に２０万キロに到達しました。
車検は半年以上先だし、大きな不具合もない状態。

同じように多走行の条件で乗ってる同僚たちに聞いても
プリウスや他メーカーのＳＵＶが１０万２０万当たり前に故障なしだし
ほんとクルマって丈夫になったなぁと感じます。

「もしも今日壊れて動かなくなったら」乗り換える「つもり」のクルマは決めておきたいけど
いまならアウトランダーＰＨＥＶが本命で、競合にトヨタＣ－ＨＲかマツダＣＸ－５あたりかなぁ。
とりあえず大きな散財をせずに蓄えておくことにします。

2016 年末恒例のエクストレイル走行データ集計。


1月～３月　9,111ｋｍ　（平均燃費14.67ｋｍ/Ｌ）
４月～６月　10,481ｋｍ　（平均燃費14.12ｋｍ/Ｌ）
７月～９月　8,812ｋｍ　（平均燃費13.23ｋｍ/Ｌ）
１０～１２月　7,807ｋｍ　（平均燃費14.61ｋｍ/Ｌ）


最高燃費 16.10 km/L (16/11/4)
最低燃費 12.26 km/L (16/09/14)


2016年末の総走行距離　198,224ｋｍ
2016年トータル走行距離　36,211ｋｍ　
・平均燃費　14.14ｋｍ/Ｌ
・給油数量　2,561リットル
・燃料費用　222,694円

大台の総走行距離 20万キロにわずか届かず！！！

ちなみに昨年のデータは
2015年トータル走行距離　37,608ｋｍ　
・平均燃費　14.80ｋｍ/Ｌ


今年新たに発覚した故障ポイントはっ！
１．ハンドル切るとシュルシュル音
　・右フロントブレーキバックプレートの錆が干渉していた
　　→グラインダーで削ぎ落してもらう（技術料2,000円）
２．フロントサスペンションロアアームのブッシュ破れ
　・ブッシュだけ交換すればいいと思いきや、アーム本体に組み込んだ部品しかないため
　　左右で部品代3万と技術料2万5千の計5.5万円…緊急性はないので放置中
３．排ガスの臭いが変わってきたような
　・ＤＰＦの詰まりや触媒に劣化の兆候があるのかな？

フロア下の平面部は車検ごとに防錆コート処理をしてるので
8年落ち20万キロ走行のSUVとしては比較的きれいな状態だけど
足回りやブレーキ等の可動部は錆びるしゴムが劣化するのも仕方ないよね。

そのほか前年から発生している燃料算表示の狂いやＡＭラジオの不調は相変わらず。
原因不明のコツコツ音とかシャリシャリ音は聞こえないフリｗ


2017年9月の車検をひかえ
30万キロを目指してリフレッシュするか、別のクルマに乗り換えるか

エクストレイルＧＴ（６ＭＴ）自体にはとても満足しているけど
新たに興味がわいてきたクルマもあるし、うーん悩ましい。

まだいける！ まだ…いける？

先延ばしにしてきたタイヤ交換を実施しました。


YOKOHAMA ジオランダー A/T-S 225/60R17 99H




装着したのは、2011年の7月


ちなみにそのころエクスの走行距離は「2万5000ｋｍ台」

2016年5月現在の走行距離は「17万5000ｋｍ台」


うほっ！　15万㌔！！

冬期間はスタッドレスタイヤを履いているとはいえかなりの距離走ってたｗ


交換前（前輪）




交換後



まだ残っていると思い込んでいた溝は幻想だった…

その差は歴然！


これで梅雨の季節も安心Ｄｅａｔｈ