ミッション取り付け。

クラッチがうまくセンター出しできていればスコっと入ります。
真ん中付近までズリズリ引張り前後をジャッキで上げます。
クラッチホースとエキマニに干渉しますので注意しながら上げます。

ドッキングする際ボルトで締めていくのではなくうまく入ればぴったり合います。　まずはミッション側の運転席側のボルトを取り付け、次に
真上のボルトをつけます。　次に鬼門のスターターボルトを取り付けるのですが上下外しているとスターターがゆがんでいますので起こさないと入りません。あらかじめドッキングする際に半分入れておきました。
　この3か所さえ合えばあとは楽勝。　エンジン側のエキマニ下のボルト、あとは下側の見えるところを攻めます。

ミッションマウント付近3か所を仮止め、シフトノブ下4か所取り付け。
レリーズフォークには注意。きちんと外していないと引っ掛かり大変な目に合います。気付かずカバーが損傷してしまいました・・
メンバーあげて真中ボルト取り付け、ゆがみ注意。

以外に面倒なのがカプラー固定。爪もぼろぼろで入りにくい。
ミッション上3か所、真ん中1か所取り付け。
レリーズフォーク、スレーブ固定。触媒、マフラー取り付け。
エンジンルームカプラー処理、ステアセンター合わせ、アクセルワイヤー処理。エアクリ取り付け。アンダーカバーは樹脂ボルトがぼろぼろで
全部取り付けできず・・

手が入るようにインマニステーを外していたので取り付け。
あとはミッションオイル、バッテリー取り付け。
だいたいこんな感じ。