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2014年11月10日

２スト乗りの悩み事(／。＼)

皆さんご存知かもですが
ぴょん吉のエンジンは２スト♪

普段は通勤や遊びなど
下道ぶいぶい走ってますが
イベント遠征などは高速も走ったり☆

そんな走りを支えてくれてるエンジンの血液
２ストoilはこれまで
カストロールのアクティブを使ってたのですが

ぴょん吉の走りっぷりだと
軟らかいのと香料入ってるので
カスがたまりやすいとのことで
このたびoilを替えることに(￣ー￣)

で、色々と調べてみて
品質、入手のしやすさ、価格などを考慮し

ヤマハの青缶オートルーブ
(高品質FD規格、白煙や匂いを大幅カット)
スズキのCCIS
(一般的FC規格、粘度高め、50～500ccと幅広対応)
に候補しぼってみましたが
どちらにするか決めかねてます(;￣ー￣A

そこで２スト詳しかったり
それぞれのoil使ったことあるかたなどの
こ意見きかせていただければと(*^-^*)

ほんと悩んで決めかねてますので
是非是非よろしくお願いしますm(__)m

なお、高速走行時にはﾎﾟﾘﾌﾞﾃﾞﾝ配合添加剤

走っ添加てぇのを混ぜます(*￣∇￣)ノ
これは最近混ぜてみたのですが
燃費よくなったのと白煙も減った気がします☆

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Posted at 2014/11/10 11:05:23

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白い稲妻ぷー 2014年11月10日 13:35 コメ失礼します！私もヤマハです。白煙少ないです。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:37 コメありがとうございます♪ ヤマハですか(^-^) 後ろのかたの迷惑にもなるしやはり減煙がいいですよね(^o^;)
キャゼルヌ先輩 2014年11月10日 13:38 コメント失礼します。ヤマハ使っています。消費税増税まえに１０本大人買いしました。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:40 コメありがとうございます☆ ヤマハ票増えました(≧∇≦) 大人買いですねぇ(о´∀`о)
ゑすゑす 2014年11月10日 13:49 ２ストは、ガソリンと一緒に燃えたオイルが排気ポート周りやマフラーにカーボンとなって溜まり、しまいには、ふんづまり、オーバーヒート、焼きつきになることはよくあることですね。定期的にバラシてカーボン除去するメンテが一番なのでしょうが、普通そうもいかないですよね。ノーマルエンジンでのオイルは、２ストに限らずですがやはり純正オイルが１番だと昔からいいますよね。僕は、昔スバルにカストロの２ＴＳ入れてましたが、実際匂いを楽しむのと高いオイル入れとけば、みたいな感覚でしたけど笑。僕が２スト３６０乗っていた時から２７年以上経ってますし当時はまだ純正エンジンパーツも出ましたので気にもなりませんでしたが、現在となるとそうはいかないのでエンジン労わりたいですよね。昔Ｎコロは、４５０組んで慣らし中に調子こいて高速全開で走り焼きつかした事あります（笑）が、２スト車はすべて乗っている間は、焼きつき等なかったです。ヤマハのオートルーブもスズキのＣＣＩＳも使ったことありますが、大差は、ないのかなと思いました。昔の話で、まして乗っている期間もどれも短いので何の参考にもなりませんですみません。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:58 焼き付きに関しては oilも一因にはなりますがどちらかというと補器類の不具合が原因になるとこ多いですよね(^o^;) マツダの純正ももうないし油脂類も昔よりは性能上がってるからあとはメンテ＋自分の感覚 (価格、煙量、燃費や走り) なのかもですね(;￣ー￣A 長年、車楽しんできた方のご意見はすごく参考になるのでありがたいです (o^－^o)
銀狐 2014年11月10日 14:04 コメントを失礼しますm(__)m 二十ウン年前の話になりますけど純正2stオイルはヤマハ・オートルーブが一番性能が良かったのですよ、当時オイルホースが細かったスズキの2stに入れても詰まる事がなかったので… それと高速走行時は少しだけ混合燃料にしてみるのも手かと？	コメントへの返答 2014年11月10日 14:10 コメありがとうございます♪ ヤマハの評価高いですね(^-^) やはり高規格というのも伊達ではないようですね☆ 同じエンジンのﾎﾟｰﾀｰﾄﾗｯｸ乗りの友達が高速時の混合でエンジン不調起きたらしくどうも二の足踏んでるとこです(^o^;)
遊限会社垣内商店 2014年11月10日 17:58 こんばんわ＾＾自分はCCISに一票です、やっぱり高回転時の油膜切れによる焼き付きが怖いので自分は粘度高めの方がいいかなーと思います	コメントへの返答 2014年11月10日 18:06 こんばんは(^-^) ご協力ありがとうございます♪ 高回転の油膜切れ確かに心配ですよね(^o^;) 粘度の差がどの程度なのかもしらべてみないとですね☆
takeshi. 2014年11月10日 18:21 ヤマハの２stオイルはヘッドを割と綺麗な状態で保てます、スズキのオイルは汚れが酷いですよ、Vガンマなんて、排気デバイスに廃油抜きの穴が在るくらいですよ。（＾＾	コメントへの返答 2014年11月10日 18:25 洗浄性能はヤマハのほうがいいんですね☆ そんな穴があるとは(^o^;) 参考になりました♪ ありがとうございます(^-^)
さぶろく水軍 2014年11月10日 19:04 先日の打ち上げの際の議題ですね？私のＮも一時期「白煙番長」でしたが、残念ながら４サイクルに戻ったので分かりません（笑）３０年前にはどっかのメーカーが、「オレンジの香り」って奴を売ってましたので、Ｒ２に入れてました。最高速も７０ｋｍでしたので心地よい柑橘の薫りが良かったです。星○さんのお勧めの「オリーブオイル」でお願いします（笑）	コメントへの返答 2014年11月10日 19:55 そうです(^o^;) CEOが４ストに積み換えたので理事長に訊かなきゃですね(≧∇≦) そんな香料入りあったんですか(゜ロ゜) 面白いですね☆ ふんぶぅ君は小豆島に渡る時間なく CCISにしました(*￣∇￣)ノ
蘭蛮 2014年11月10日 21:39 スズキにはＣＣＩＳ使わないと焼き付きするって言われていました、私のフロンテはスバルの入れたせいかどうか？焼き付きしちゃいました（泣）もう２０年以上前の話です。	コメントへの返答 2014年11月10日 21:44 やっぱ純正が一番マッチするんですね(^o^;) マツダのアローはもうないしマッチするoilに当たるといいのですが(;￣ー￣A
ｋマスター 2014年11月13日 15:18 ＳＪ３０ジムニ～持ってますが、一時期カストロに浮気しましたが、鈴木さんオイルに戻りました＾＾ヤマハは、長男がスクーターで使ってましたが・・・ 15年も前の話です。悩める華麗衆～で、曖昧です~~	コメントへの返答 2014年11月13日 23:07 色々ためされてますね(^-^) 加齢臭が華麗臭になればいいのですが(≧∇≦)
ZEROakira 2014年11月19日 14:07 こんにちは( ^o^) 当方、ハイゼットS38ですが、先日スチールのチェーンソー用純正オイルで満タンにしてしまいましたw エンジンかけた時の白煙量が増えたかもしれません(･_･;) 次回補充時に他メーカーオイルも試してみます。	コメントへの返答 2014年11月19日 14:12 こんにちは☆ 懐かしのハイゼットですね(^^) チェーンソー用ですか(@_@) グレードは書いてましたか？あまりに白煙多いのなら抜き変えたほうがよいかと… 農機と比べるとマフラーの長さが違うのでつまって吹け上がり悪くなる可能性ありますよ(^o^;)

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白い稲妻ぷー 2014年11月10日 13:35 コメ失礼します！私もヤマハです。白煙少ないです。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:37 コメありがとうございます♪ ヤマハですか(^-^) 後ろのかたの迷惑にもなるしやはり減煙がいいですよね(^o^;)
キャゼルヌ先輩 2014年11月10日 13:38 コメント失礼します。ヤマハ使っています。消費税増税まえに１０本大人買いしました。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:40 コメありがとうございます☆ ヤマハ票増えました(≧∇≦) 大人買いですねぇ(о´∀`о)
ゑすゑす 2014年11月10日 13:49 ２ストは、ガソリンと一緒に燃えたオイルが排気ポート周りやマフラーにカーボンとなって溜まり、しまいには、ふんづまり、オーバーヒート、焼きつきになることはよくあることですね。定期的にバラシてカーボン除去するメンテが一番なのでしょうが、普通そうもいかないですよね。ノーマルエンジンでのオイルは、２ストに限らずですがやはり純正オイルが１番だと昔からいいますよね。僕は、昔スバルにカストロの２ＴＳ入れてましたが、実際匂いを楽しむのと高いオイル入れとけば、みたいな感覚でしたけど笑。僕が２スト３６０乗っていた時から２７年以上経ってますし当時はまだ純正エンジンパーツも出ましたので気にもなりませんでしたが、現在となるとそうはいかないのでエンジン労わりたいですよね。昔Ｎコロは、４５０組んで慣らし中に調子こいて高速全開で走り焼きつかした事あります（笑）が、２スト車はすべて乗っている間は、焼きつき等なかったです。ヤマハのオートルーブもスズキのＣＣＩＳも使ったことありますが、大差は、ないのかなと思いました。昔の話で、まして乗っている期間もどれも短いので何の参考にもなりませんですみません。	コメントへの返答 2014年11月10日 13:58 焼き付きに関しては oilも一因にはなりますがどちらかというと補器類の不具合が原因になるとこ多いですよね(^o^;) マツダの純正ももうないし油脂類も昔よりは性能上がってるからあとはメンテ＋自分の感覚 (価格、煙量、燃費や走り) なのかもですね(;￣ー￣A 長年、車楽しんできた方のご意見はすごく参考になるのでありがたいです (o^－^o)
銀狐 2014年11月10日 14:04 コメントを失礼しますm(__)m 二十ウン年前の話になりますけど純正2stオイルはヤマハ・オートルーブが一番性能が良かったのですよ、当時オイルホースが細かったスズキの2stに入れても詰まる事がなかったので… それと高速走行時は少しだけ混合燃料にしてみるのも手かと？	コメントへの返答 2014年11月10日 14:10 コメありがとうございます♪ ヤマハの評価高いですね(^-^) やはり高規格というのも伊達ではないようですね☆ 同じエンジンのﾎﾟｰﾀｰﾄﾗｯｸ乗りの友達が高速時の混合でエンジン不調起きたらしくどうも二の足踏んでるとこです(^o^;)
遊限会社垣内商店 2014年11月10日 17:58 こんばんわ＾＾自分はCCISに一票です、やっぱり高回転時の油膜切れによる焼き付きが怖いので自分は粘度高めの方がいいかなーと思います	コメントへの返答 2014年11月10日 18:06 こんばんは(^-^) ご協力ありがとうございます♪ 高回転の油膜切れ確かに心配ですよね(^o^;) 粘度の差がどの程度なのかもしらべてみないとですね☆
takeshi. 2014年11月10日 18:21 ヤマハの２stオイルはヘッドを割と綺麗な状態で保てます、スズキのオイルは汚れが酷いですよ、Vガンマなんて、排気デバイスに廃油抜きの穴が在るくらいですよ。（＾＾	コメントへの返答 2014年11月10日 18:25 洗浄性能はヤマハのほうがいいんですね☆ そんな穴があるとは(^o^;) 参考になりました♪ ありがとうございます(^-^)
さぶろく水軍 2014年11月10日 19:04 先日の打ち上げの際の議題ですね？私のＮも一時期「白煙番長」でしたが、残念ながら４サイクルに戻ったので分かりません（笑）３０年前にはどっかのメーカーが、「オレンジの香り」って奴を売ってましたので、Ｒ２に入れてました。最高速も７０ｋｍでしたので心地よい柑橘の薫りが良かったです。星○さんのお勧めの「オリーブオイル」でお願いします（笑）	コメントへの返答 2014年11月10日 19:55 そうです(^o^;) CEOが４ストに積み換えたので理事長に訊かなきゃですね(≧∇≦) そんな香料入りあったんですか(゜ロ゜) 面白いですね☆ ふんぶぅ君は小豆島に渡る時間なく CCISにしました(*￣∇￣)ノ
蘭蛮 2014年11月10日 21:39 スズキにはＣＣＩＳ使わないと焼き付きするって言われていました、私のフロンテはスバルの入れたせいかどうか？焼き付きしちゃいました（泣）もう２０年以上前の話です。	コメントへの返答 2014年11月10日 21:44 やっぱ純正が一番マッチするんですね(^o^;) マツダのアローはもうないしマッチするoilに当たるといいのですが(;￣ー￣A
ｋマスター 2014年11月13日 15:18 ＳＪ３０ジムニ～持ってますが、一時期カストロに浮気しましたが、鈴木さんオイルに戻りました＾＾ヤマハは、長男がスクーターで使ってましたが・・・ 15年も前の話です。悩める華麗衆～で、曖昧です~~	コメントへの返答 2014年11月13日 23:07 色々ためされてますね(^-^) 加齢臭が華麗臭になればいいのですが(≧∇≦)
ZEROakira 2014年11月19日 14:07 こんにちは( ^o^) 当方、ハイゼットS38ですが、先日スチールのチェーンソー用純正オイルで満タンにしてしまいましたw エンジンかけた時の白煙量が増えたかもしれません(･_･;) 次回補充時に他メーカーオイルも試してみます。	コメントへの返答 2014年11月19日 14:12 こんにちは☆ 懐かしのハイゼットですね(^^) チェーンソー用ですか(@_@) グレードは書いてましたか？あまりに白煙多いのなら抜き変えたほうがよいかと… 農機と比べるとマフラーの長さが違うのでつまって吹け上がり悪くなる可能性ありますよ(^o^;)

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