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Q1. 前回エアコンフィルターを交換されたのはいつですか？
回答：3年前

Q2. 使用されたエアコンフィルターのタイプ（①除塵、②活性炭入り、③高性能）
回答：①除塵　メーカー純正品


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フレシャスプラス】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ビアンテ君は、ドアパンチを少なくとも２回受けています。

１回は目の前で、２代目キューブの、ドアにあるキャラクターラインの鋭いでっぱり（断面形状が▲で▲の頂点でパンチ）で、ボン！という大きい音を立てて・・・。　勝利しました。まったくの無傷です。
塗装にも跡がありません。　MGコートのおかげか？！　微妙。
これは大変不思議でした。思いいっきりあたったのですが。。。

2回目はいつやられたかわかりませんが、ビアンテのキャラクターラインのところ付近。車高が高い車と思われます。ほんの少しだけへこみましたが、塗装の黒い後の状態からすれば十分軽傷です。

本によれば、ビアンテのドアは高張力鋼板０．７ｍｍ厚が使用されています。

高張力鋼板というのですから390MPa以上の鋼板です。

なんだたいしたことないと思ってしまいますが、意外と耐えるものですね。

不思議です。

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
１：EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
２：EAGLE RS Sport S-SPEC
３：EfficientGrip Performance
４：EfficientGrip SUV HP01

３：EfficientGrip Performance を選択します。

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／車名／年式： タイヤサイズ（前）： タイヤサイズ（後）：

マツダ／ビアンテ／２６年式：205/60R16：205/60R16

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。

ダンロップ　SP　SPORT230

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）

レジャー

■Q5.年間の走行距離をお答えください。

5000ｋｍ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？

ない

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。

燃費性能に優れ、あたりが柔らかく、静粛性の高いタイヤを求めています。

■個人情報の取り扱いに関して
1.当選賞品の発送は日本グッドイヤー株式会社が行います
2.発送先の情報はお客様からグッドイヤーにお伝え願います
3.発送先の情報は本企画の当選賞品の発送及び発送に関するご連絡のみに利用します
4.商品の発送後、お客様情報は削除いたします

応募ブログの投稿をもって個人情報の提供に同意したとみなします

※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

そろそろいいかな～と思って、よーくエンジンが温まっていたので
低速からべた踏みしてみたら、６０００ｒｐｍはまわってたかな。
その次の信号待ちから、アイドリング振動が大きくなってしまい
現在に至ります。

何か、影響が出てしまったのでしょう。

なんか大病を患い、後遺症が少し残ってしまったような残念さ。

空気圧を、乗り心地に悪影響が出ない程度の２．４ｋに設定した。
燃費がいいような悪いような。

ぶん回してから、なんか悪いようないいような。

９月の新車からの通算平均燃費9.7ｋｍ/Ｌ、ここ３か月で0.2ｋｍ落ちた。　都市部郊外坂多い　

１０ｋｍ超えてほしい・・・。

加速後に、速度が落ちない程度にアクセルを抜いて巡航すると伸びそうだけど、瞬間燃費18～25ｋｍ/Ｌ。
私しかそんなことできない。。

急坂を低速で登れないビアンテ君、今度は大型スーパーの駐車場を登る際、低速で登ろうとアクセルを絞ると、２速？３速で粘り、トルク不足で、シフトダウン！刺激的ショックとともに、再加速、そしてすぐに再シフトアップ！なんだか、高速の登りでシフトチェンジを繰り返す旧世代のオートマを思い出してしまいます。今回は坂が短いので、シフトアップ後に平らなフロアに登り切ったため更なるギクシャクはありませんでした。　同乗者が多いほどコントロールが難しいのでたちが悪いです。自分だけや、自分の家族だけならまだよいですが、友人、親戚は気まずいです。
プログラムの修正はないのだろうか、また他のスカイG2.0ではどうなんだろう。ビアンテが一番重いのでこのようになっているのだと推測しています。プレマシーに７人はそうそうのらないだろうし。

ロックアップは良いのだが、傾斜から必要出力を算出して、車軸出力から最適なギアを選択してロックアップし、無用なシフトチェンジは控えてほしい。シフトプログラムが車速に支配されすぎている。