初日オーバーヒートのブログ一覧

スカイサウンド(初代１２０Ｗ仕様)は、ドアスピーカーとダッシュスピーカーのバランス調整が可能です。
わがビートくんの場合、ドアスピーカーはビビり抑制のためコーンを抑えるスポンジを入れていることと、ダッシュスピーカーは２Ｗスピーカーとツィータがそれぞれ４つと高音(？)仕様になっているため、少しだけドアスピーカー寄りのバランスに調整しています。

最近考えていることといえば、ドアスピーカー側にもツィータを仕込もうかな、ということ。
本来ならドア内張りに穴を開けて埋め込むべきところ、不可逆的な加工は私の信条ではありません。

ということで、またもおかしな設置方法を妄想中(笑)
先週末まではツィータが１つしか鳴ってなかったのを修理しましたので、今は４倍のツィータが鳴ってます。
これ以上増やしてツィータ祭り状態にするのも考え物ですので、実行に移すかどうかは未定です。
(^^ゞ



※タイトル：ビージーズ

運転席側サイドシルの錆が止まりません。
前回ドリルでくり抜いて、アルミパテで埋めるという(無茶苦茶な)歯科外科的処置をしましたが、パテの部分の塗装が少し浮いてきました。

ということで、また妄想を具現化しました。
塗装は単に削って塗り直しただけですが、今度は内部に「強制冷却装置」を付けています。


……実際はそんな大したものではありません。
冷却ではなく単なる導風管です(笑)
これで走行風を送って、サイドシル内の雨水をより早く乾かそうという妄想でした。

なお、タイトルは強制冷却つながりです。
マニアックですいません。
orz



※タイトル：三菱局地戦闘機

点火タイミングの適正化で、気持ちよさも燃費も上昇中！
と言いたいところですが、実は少し悩んでます。

みん友角力さんからのご指摘である「タイベルのノッチのズレ」疑惑です。
点火タイミングがデスビの可動範囲内できちんと合わなかった問題ですが、先のＤの診断は以下の通り。
「カムシャフトにあるデスビ駆動ギア自体がズレているか、ＥＣＵそのものの不調」

タイベルは昨年９月に、今のＤで交換してもらっています。
１０年前６万ｋｍで一度交換されているので、この時は２度目の交換。
タイベル交換前後でのフィーリングの変化はありません。

カムシャフトドリブンギアのノッチを写真で数えたら４２個。
１ノッチで約８．５°ですね。
これだけカムがズレるとバルブがピストンに干渉する？
そもそもエンジンがまともに動かない？

ズレを確認するには、最低でもヘッドカバーを外す必要がありそうです。
やっぱりＤに相談しましょうか…



※タイトル：助っ人外国人

先日、Ｄにて点火タイミングの確認をしてもらった際のこと。

メンテリッドを開けると、私自身付けてることを忘れてたものが目に飛び込んできました。
以前ＡＢで、８割引きにつられて買ったマグチューン(笑)です。

「こんなん信じてるの？」と思われるのも恥ずかしいので、「めっちゃ安かったから」としないでもよい言い訳をします。
するとメカさんが「僕も付けてます」と。
おぉ！Ｄ公認パーツ!!(笑)
今度からマグネットコーティングチューンとでも呼びましょうか？
(^^ゞ


…もっとも、マグチューンよりも説明に困るのは我流ＥＧＲの方でした(爆)



※タイトル：機動戦士ガンダム

♪思い通りの
　Good Timing
　現れたマークは
　Good Looking

替歌から始まりましたが、これはＤに行って点火タイミングを見てもらった結果です。
規定値以上にデスビを進角させてましたが、ほぼ標準点火タイミングでした。
ヽ(^。^)ノ

デスビとエンジンの結合自体にズレがある、と踏んでた私の浅はかな妄想も半分くらい現実に一歩近付きました。

ただ、アポなしで行ったため、今日はタイミングライトでの確認のみ。
デスビの内部機構の不調も考えられるとのことなので、来週末にじっくり診てもらいます。

私の気分も吸気温も上昇中!!(笑)



※タイトル：竹内まりや