初日オーバーヒートのブログ一覧

普通オープンカーは、いかに風の巻き込みを抑えるかに腐心しますが、いかに導くかという逆のことをやっちゃいました。
真の(笑)ルーフベンチレータです。

決して屋根に穴を開けてるわけではありません。
幌前端をちょっとだけ持ち上げて固定する、という単純な話です。

通勤時に固定なしで実験しましたが、走行中は効果絶大です。
30km/hも出せば十分な風が頭上から降りて来ます。
ただ60km/h近くになると風圧で自動オープンになりそうなので、きちんと固定出来るようにしました。

サイドウインドウだけですと横からの風が中心なので、花形満のような髪型になりました。
が、このルーフベンチレータだと、横風以上の風が前方から来るのでベジータのようになります(笑)


通勤と大雨以外は炎天下でもオープンを貫いて来ましたが、この装置は便利なので信念が揺らぎそう…
(^_^;)



※タイトル：本田路津子

先日てぇかむさんのところにお邪魔した時のこと。
炎天下をオープン走行した直後に、ＥＣＵを取り外しました。

…ビックリです。
とても熱いんです。
まるで熱燗徳利です。
ボルト固定用の耳の部分でなければ持てません。
(@_@)

まさかこんなに熱くなるとは思いませんでした。
あるビート本では、ホンダ関係者が熱害を否定していましたが、これだけ熱いと影響を無視出来ないように思います。

やはり強制給排気が必要に思いますので、不可逆的加工をせずに何とか出来ないか妄想してみます…



※タイトル：湘南乃風

わがビートくん、エアコンレスゆえに背中への送風パイプを装備しています。
通称「ザクのパイプ」です(笑)

それを作る際に最適サイズが分からずに、ちょっと太目の透明ビニールパイプも買っていました。
これの使い道を考えていて思い付いたのが、サイドシル内導風管です。

効果のほどは「？」ですが、そのうちもう少し綺麗に作り直しましょうかね。
クラフト用アルミ針金を骨組みにして、養生テープを膜状に貼ってるだけなのでホントに貧乏臭いです。

でも理屈の上では、サイドシル内の雨水を早く乾かす効果があると思います。
…というか思いたい(笑)

ところで最近整備手帳を上げまくりでしたが、今日は家族サービスのため更新な～し。
(^^ゞ



※タイトル：小倉百人一首

タイトルの文字は自信がなかったのでWebで調べました。
「あやうし」と読みます。

昨日のブログにも書きましたが、スピーカーの接続は本当に素人の浅はかさでした…
我流、我流と喜んでいても所詮はアマチュア。
まさしくブログタイトルの通りです。
反省しております。
orz

調べたところによると、複数スピーカーの並列接続はアンプに高負荷、直列接続は音量・音質の低下ということでした。
ですので複数のスピーカーを接続する意味は、サラウンドにするとか音域を補う以外に意味はないと。

ということで昨夜のうちに、とりあえず仮配線で直列接続に変更しました。

…ですが、ツィータは鳴るのに、ドアスピーカーは鳴りませんので一旦ツィータの接続だけ外してます。
(-_-;)

まだまだ「研究」が必要です。

…って反省してない？
(^^ゞ



※タイトル：論語

私のヘンテコパーツには、一応名前が付いてます。
我流ＥＧＲ対応型温度計は「４連メーター」ですし、ストラットタワーバーは「ハンガー掛け」です。
第一次追加ツィータは、その位置と形状から「シャワー」てな具合です。

モノ・コトは名称を付けることによって、具体的な輪郭を持ち、他者との共有も可能となる、と何かの本で読んだような気がします。
ということで、背中への送風チューブは「ザクのパイプ」と、スピーカー内ツィータは「目玉オヤジ」と呼んでます。
(^^ゞ

これらをフル活用して今日もオープンでドライブ～
(^^♪

明日は仕事～
(-_-;)



※タイトル：小林製薬の得意技