初日オーバーヒートのブログ一覧

今日、アーシングとオイル添加剤（漏れ防止）注入をやりました。で、いつものコースを試運転。
しばらく走っているとアスファルトの焼けたような臭いが・・・
雨で外気導入にしるから外の臭いかな、と思っていたのですが、なかなか臭いが消えません。念のためコンビニに停まってトランクを開けてみると、臭気はエンジンルームからで、さらに水蒸気のような薄い煙が・・・！　(*_*)
火は出てなかったのですが慌てましたねぇ。アーシングの線がエンジンの高温部にでも触れたかなと思い、とりあえずンテナンスリッドを開けます。でも異常なし。
どうやらヘッドカバー、エキマニにこぼしたオイル添加剤が蒸発する時の臭気と煙だったようです。添加剤、火気に注意って書いてあったしな、この程度で済んでよかったです。(^^ゞ

なお、写真は今日のタコメーター。シミがますます大きくなってます。(T_T)

先日勤務先もカンパを募っていたので大した額ではありませんが、募金させていただきました。家に帰ると家内も近所のショッピングセンターで募金してたとのこと。
阪神淡路大震災を間近に経験（といっても我が家の被害は軽微でしたが）した身としては、今回の大震災は本当に恐ろしいことだと感じました。関西はヘルツ数が違うので節電の効果は低いとも聞きましたが、節電しないよりはした方がいいのは間違いありませんので、節電ほか今自分に出来ることを考えていきたいと思います。　合掌。

画像、見にくいですがコンタクトスプレーがメーター版に「しみ」をつくっちゃいました。５－５６同様に浸透力、高いですね（苦笑）　しかも、時間とともに広がってます。これって乾くのかな？　ま、タコメーターが狂っているよりよっぽどいいですが　(^^ゞ

詳しくは整備手帳にありますが、ダメ元でメーターを脱着・分解・清掃をやってしまいました。
結果は今のところＯＫ。よこまぁこれだけド素人の私がねぇ。
でもこれって失敗してたらどうなってたんでしょうね。素人作業だけにディーラーとかでも見放されてたんでしょうかね　(^^ゞ
相談させてもらってたホンダカーズさん、勝手をやってゴメンなさい。

結局11日朝に起きたメーター狂いですが、その日の帰りはもっとひどい症状です。
3,000回転以上メーターが示さなくなっちゃいました。つまりアイドリングくらいで2,200回転、加速していってもほぼ3,200回転くらいで針は止まります。これはヤバイなと　(・_・;)
で、10数㎞ほど走った辺りでメーターを軽く叩いてみました。数回針がひょこひょこと踊って正しい回転数に戻りました　(^^♪
で、今朝試しにエンジンをかけるとまたもアイドリングが3,000回転弱。しばらく眺めてため息を吐いた後、ビートくんに謝りながらまた、こんこんと叩きます。これでまた機嫌を直してくれました。
でもどこかで根本対策が必要ですね・・・