初日オーバーヒートのブログ一覧

昨夜何気なく「ベストカー＋(プラス)」を読んでたら、インプレッサＳＴＩのＳ２０６にはフレキシブルタワーバーなるものが装着されてるとのこと！
タワーバー≠単純な突っ張り棒、ということを、メーカー直系チューナーがやってたということを知りまして、何だか嬉しくなりました。
ヽ(^。^)ノ

よって、今後私の板バネ式ストラットタワーバーも「フレキシブルストラットタワーバー」と呼ぶことにいたします！
時にしなやかに、時に強く突っ張ってもらいます。
…勿論ＳＴＩのものとは、比べるべくもありませんが(笑)

ところで幼い頃、「しなやか」とは柔らかいことと思っていました。
ところが単に柔らかなだけでなく、決して折れない強い柔らかさのことであると、このタイトルの歌が流行った時に初めて知りました。
Wikiで調べてみると１９７９年(昭和５４年)のことでした。
今は昔…



※タイトル：山口百恵

♪足音を高めよ
　雄々しき響き

足元を固めよ、ってことにして(笑)自作ストラットタワーバーを、先週末さらにいじりました。

ステンレスパイプで４点支持。
但しボディとの結合部は、パイプの直付けでなくステンレス製のステー経由。

こんな支持方式ですので、剛性としては不十分でしょう。
でも自分としては、このガチガチでなく、柔らか～く固めたとこが気に入ってます。

印象としては、タイヤを新品にした時と同じような感じです。
スリップアングルを最小限に、路面に張り付いているようで、むしろ違和感(笑)を覚えます。
従来よりもグググイっと来ちゃうので、ある一点でいきなりズルっと行くのではないかとかえって不安になってます(苦笑)


走りの剛性アップのためではなく経年劣化のボディのヤレ対策のために、全体的にきちんと補強したいな～と思ってます。
例えばサイドシル内に鋼管を通して溶接するとか？
一部だけをガチガチに固めると、他のところが破綻するかも知れないので、バランスよくマンベンなく…

…と今回の柔らかストラットタワーバーについて、自己合理化してみる…
(^^ゞ



※タイトル：某大学の応援歌

最近いじり関連の失敗が、どうも多いような気がします。
例を挙げると…

１週間前はデスビ調整を、遅角側にし過ぎてエンジン絶不調。

土曜は自作ストラットタワーバーの締め過ぎでボルト破損。
さらにボックスドライバーの付替え用先端部を、ラジエーターの側に落っことしてしまい結局見付けられず。

日曜はエアチャンバーのボルトが１個紛失していることを発見。


…すべて私のミスです。orz
特にボルト関連は、締め付けの強弱が極端過ぎたことが原因。

エアクリーナーの清掃以外は、よしときゃいいのにやってしまった、って感じ。
この失敗を繰り返さないためにも、精進いたします。
p(^-^)q

♪いつまで経っても
　ダメなわたしね



※タイトル：敏いとうとハッピー＆ブルー

今回のブログタイトル、本当は「風の通り道」にしたかったんですが、それってブログとフォトギャラで１回ずつ使ってます。
記憶に間違いなければ、ですけども。
同じタイトルは付けない、という一応のポリシーに則って(笑)、今回はこのタイトルになりました。

きちんと調べた訳ではありませんし、ブログは「書き捨て」という傾向の強いものですのであまり覚えていませんが、多分これまでもタイトルのダブりはないと思います。
ただ、ブログとフォトギャラはいくつか重なってたと思います。
どうでもいいですね…


…前振りが長かったですが、要するに吸気の「風」が吹き易いように吸気系などエンジン内のメンテをしました、というただそれだけです。
私にしてはまともないじりでした。
(^^ゞ



※タイトル：ＡＫＢ４８

最近は毎週末にメンテ、というよりも妄想の実行をやってますね。
ということで、今回はコレ！

三本の矢、ならぬ三本のステンレスパイプでフロント部を固めちゃいました～
固めたと言っても、相変わらずの柔構造です。
懲りずに板バネ式を採用の、４点式ストラットタワーバーでした。
ヽ(^。^)ノ

結局前回と合わせて、総額６，５００円ほどかかっちゃいましたから、金額だけで言えばいつもの「貧乏パーツ」ではありません。
(^^ゞ

見た目は相変わらず、そこはかとなく貧乏臭さが漂ってますが気にしない！

これでフロント部の重量が僅かに増したので、ますますマスダンパーに近くなったかも？
いえいえ気分はあくまでもストラットタワーバーです。

誰か私の妄想癖、いや妄想実行癖を止めて…(笑)



※タイトル：毛利元就