またまた付けてみました‥が‥

お久です♪

僕も『P』で、ドアアンロックを考えていますが、ココらは共通でしょうかね？

日産お得意？のたま～に(Y31→Y32で)互換性が無い時パターンじゃないことを…

今日、配線を変えました！

私の買ったアンロックシステムの配線は、

ACC

アース

マイナスコントロール
（車のスイッチで、アンロック時、０vになる線）に結線

信号入力1
この線は、アースするとアンロックします。

信号入力2
この線は、１２vを入力するとアンロックします。

私は、ＡＴコンピューターのシフトが、「Ｐ Ｎ」時、１２vの線に割り込ませました！




Ｙ３１は、アクセルペダルの右側のカバーを外すとＡＴコンピューターが付いています。

そこに、シフトが「Ｐ」「Ｎ」の場合、１２v。

シフトが「Ｐ」「Ｎ」以外の時は、０vの線があって、その線にアンロック基盤のアンロックしたい場合、１２vを入力する線があります。

結線、Ｄで走行、自動ロック！停止して「Ｎ」で、アンロック！

更に、走行して来てバック、前進で切り返し中は「Ｎ」はアンロックしません。

最後に停止して「Ｐ」でアンロック！

「Ｎ」のアンロックはとても便利でよ！
人の乗り降りがスムーズにできます。

私は、ネットでＡＴコンピューターの配線を調べました！もしかしたらＹ３３もあるかもしれませんね〜(⌒▽⌒)

長々と書いてしましすいませんでした。m(_ _)m