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先日、海の向こうからやってきたメーターＡＳＳY

ウキウキで早速付けるもタコメーターがビクともしません。

シルバー１号機でも同じ症状が出ており、修理してもらったら
動いたので治ることは分かっていました。



コイツらが液漏れしているとのこと


修理も終わりいざ交換


し～ん（泣）

あれ？？？動きません。
肝心のスピードメーターが動いているからまあ良いけど。


さ、メンド臭いですがＪＰメーターとＵＳメーターのハイブリッド化作業開始です。



①クリアパネル　ＪＰ　Ｘ　ＵＳ　◎
②メインケース（白）　ＪＰ◎　ＵＳ　Ｘ
③タコメーター　　ＪＰ◎　ＵＳ　Ｘ　
④水温、Ｆｕｅｌ　　ＪＰ◎　ＵＳ◎
⑤黒いパネル　ＪＰ　Ｘ　ＵＳ◎
⑥スピード　　ＪＰ◎　ＵＳ◎（ここ重要）

で、なんとかまともに動くメーターが完成。動いて当たり前のモノですが
普通に動いてこんなに感動するとは思いませんでした（＾＾；

日曜日　微かな情報を元に360のイベントに行って参りました。
僕が行くことが他では既成事実となっていましたがｗ



付き合いで尼◎で飲んでいたので宝◎から出勤。
インプレッサで行こうかと思いましたが諸事情によりＴ社製赤い乾電池で。

360に関して、年式による違いが想像していたよりも凄くてなかなか整理が付きません。

なかでもグッときたのが左ハンドルのSubaru360
あくまで予想ですが、沖縄仕様かな？？？




他にも色々参考になる車がありましたが、とりあえず必要なのはインテーク側に付ける
導風板、そして車内の扇風機。ＭＡＩAさん曰く当時エアコンはＯＰＴで相当高額だった上、
全然走らなかったとか。。。で、あまりエアコン装着車は無いと考えられます。


一応、ほぼ写真に撮りました。
コチラに画像あります。

本業のほうでストレスＭＡＸなので息抜きにＳＶＸイジリ。

中古車を買ってきたらもれなく施工するＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳ
今回もピット内がモクモク。。。



以前より気になっていたカタカタ音。

オイル交換をしてびっくりするくらい静かになりました。

ＷＡＫＯＳのオイル＋添加剤　投入。

あとは中古のＵＳメーターがアメリカから届いたので交換しようと思ったらまたまた
タコメーターが動きません。日曜日にアチラ
まで行くので修理に出します。


ヘッドライトの黄ばみがあるので磨きましたが途中でダウン。綺麗になりそうな事が分かったので、またヒマ見てやります。

日曜日、こちらのセリカで1号機を見にこられました。
で、お買い上げ（笑）




昨日ドナドナされていきましたー。新しいオーナーさんはずっとスバルに乗られてるそうで大切に乗ってもらえることでしょう。

2号機起こさないと(^^;;

いよいよ重い腰を上げてプロジェクトをスタート


2台のＳＶＸ　お客さんから「ナニこの車？」に続いて「集めてるんですか？」という声が聞こえてきましたのでチャッチャとしないと。。。


引き取って来た時点でバッテリーは末期状態。時間を掛けて充電してみても結果は思わしくなく
別れを決意。


Kinetik パワーセルを電話発注　バッテリーはこれしか使いません。　理由？　首を縦にしか振れない縦社会に居るとそうなります（笑）

というのは冗談で、バッテリーとしての性能がムチャクチャ良いんです。アメリカ最大級のバッテリー屋が自動車専用でブランドを作り開発したものですから。



お約束の身体検査。　心配された持病のオイル漏れは修理対策済み、細かな漏れ箇所はガスケット、パッキン類の新調で治りそうです。
近々油脂類の一斉交換に着手しようと思います。




シルバーの1号機はどこかアメリカっぽい雰囲気を出して佇んでおります。