お迎えに

こんばんわ～！

BMもそろそろECO向けの燃費狙いのエンジンへ変わるか？

523iは2000CCツインターボで燃費狙いでECO対象車へ。。

低回転からターボを効かす設計にすると高回転域は、頭打ちに！

本来は、スーパーチャージャーで低中回転域。turboで中高速回転域が理想です

しかし重たくなり、燃費も良くなりません。回転だけみると魅力あるのですが、、

BMも欧州車としてECO対応は余儀なくされますね、、

こんばんは

エコですね～
イヤですね～怒られるかあ（笑）

523もですがN20B20Aエンジンですね。
使い回し半端ないです（爆）

サービスの方も行ったたのが、このエンジンは低速中速狙いで高速の伸びが無いと。
あー悲しい。

エンジン小さくしたのにアレコレ付けると意味なくなりますもんね。

エコで回るエンジン作って。
ダウンシング+ターボが流行ってますもんね。

私はかなりN20B20Aエンジン好印象ですよ☆
あの低速トルクからどんどん押し出される感じが良かった！
スポーツ＋でアクセル思いっきり踏めば、はやっ！
８速オートマもいい感じで、エンジンを高回転まで回すとはまた違ったスムーズさがある！
ここは好みが分かれるところですね！
あ～F30（笑）

私はDRLキットで安心♪
あっ、でもダブルブリングで入庫出来ないんだった（爆）

N20B20Aエンジン
184ｈｐの方ですか？

245hpは、かなり速かったです。
直ぐに100とか

8速ＡＴいいですが、シフトフィールが軽いよな（笑）

乗ればなれるんでしょうけども
下からのトルクは、乗りやすいですね。


ＤＲＬでボクも安心手に入れます(^^)
ダブルブリング、ダメなんですか？

N20B20Aの方です♪
335に近い感じ☆
N20B20B(320i)はまだ乗ってないけど、どうかなあ？
NAとターボは好みあるし、だからこそ車話しが盛り上がるってもんです♪（笑）

私のディーラーはダブルブリンクNGです^^;
なのでこれからは滋賀のディーラーで見てもらう予定です♪（笑）

ボクもN20B20Aでしたが、Ｘ１だったんで328だとハンドリング、足など違うんでまた違った印象かもですね。

クルマ談義は、楽しいですね♪

滋賀まで通わないといけないの
面倒ですね。

ぼくも4気筒ターボ乗ってみたいです(*ﾟ∀ﾟ*)

ＤへGO！

試乗させてって

直ぐに100以上出るよ。
3000～5000ｒｐｍが一瞬で跳ね上がるかな？

こんにちは。
修理完了、良かったですね！！
コーディングは消えてしまったけど、そのリスク分低価格ですからね。
DRLがスイッチ付なので、私も間違いなくそちらに行きます。

ターボは回転を稼ぐには、風量（ブースト）上げないとイケないですからね～

修理完了は、よかったですが
わかってたことではありますが、コーディング消えるとなんか・・・です。

デイライト
あるなしでは、かなりイカツさ変わりますね。

すでにケレナーズがブースターチップなるものを出しているそうです。
３Ｄでもあったやつですかね？

お値段10万チョイとか

ブーストアップしたらまた違う感じになるんでしょうね♪

燃費重視で低い回転からトルクを出そうとすると、小さめのレスポンスのいいタービンを使うことになるので、高回転ではキャパいっぱいになってしまいますよね。。。
でもノーマルでは吸排気系で詰まってることも多いので、上のフィーリングを変えたければそこの見直しがお手軽でいいかもです。
それでも物足りないなら、下を犠牲にする覚悟でタービン交換・・・^^;
昔のターボ車は1500回転以下は使い物にならず、3000より上がパワーバンドってゆうのがほとんどでした(^^ゞ

先日ディーラーから返ってきて車内クリーニングされていると思ってたら、サイドブレーキのレザーに見知らぬ傷が・・・(-_-;)
さすがに証拠はないけど、どうしよっかな？

吸排気で、チューンすると30万コースですかね♪

やっぱりターボなんで爆発的な回転の上がり方ですね！
NAに慣れてると違和感？

まぁ速いですが！

プーリー交換とか安いのから？
とかもありですかね♪

まだまだ90乗りますけども(笑)


サイドブレーキのレザーの傷は、クレームつけた方が良いでしょ！
たぶん無償交換になるでしょ♪