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レヴォーグで初の鈴鹿サーキットに行っていきました(^^)/

今回はブレーキと冷却系のテストです(^^)

一本目の走行でブレーキの焼き入れをして、2本目で全開走行テストのつもりだったのですが・・・。



左上のOIL TEMP がCVTの油温なんですが、ピークで130℃まで逝ってしまってます( ;∀;)

しかも一瞬上がった訳ではなく、徐々に上がっていきクーリングも1週半掛かりました(T_T)

更に、クーリングしても1週全開走行出来ない状態に・・・(;'∀')

CVTクーラーは軽自動車等のエンジンオイルクーラーに丁度いいサイズを取り付けたのですが、容量が足らなかったみたいです(T_T)

次の対策を考えねば('Д')　　　考えるのは僕じゃないですが・・・(^^ゞ

水温は2本目でMAX 112℃で、エンジン油温はピーク値は分かりませんが純正の油温計でチラ見でMAX 110℃でした。

水温も油温も走行中に一瞬上がっただけで直ぐに下がってました。

真夏の鈴鹿本コースでこの温度なら問題ないと思います(^^)

ブレーキは冷却ダクトのおかげもあって、ローター温度もブレーキの効きも問題なし(^^♪

今回のテストで分かった事

良かった事

　　　　水温と油温は問題ない

　　　　エンドレスのGTキャリパーキットはコントロールし易く、制動力もバッチリ

　　　　純正のサスとタイヤは意外と走れる

　　　　AWDはどアンダーだと思ってたが、そうでもなくコーナリングは楽しめた

　　　　サーキットでもボディ剛性の高さを実感できた

失敗した事

　　　　CVT油温は半端な温度では無かった

　　　　4点式シートベルトは絶対必要　←取付が間に合わなかった(;'∀')

今回は冷却系の残り、エンジンオイルクーラー、CVTオイルクーラー、ブレーキローター冷却ダクト、そして残りの油温、油圧、水温のセンサーの取付です。



オイルクーラーは16段のサーモ付きキット、CVTオイルクーラーは12段の#8のコアを使用して装着してもらいました。

もちろんすんなり無加工で着くわけなく、リインフォースの加工が必要になります。



リインフォースの裏側をオイルクーラーが干渉しないように逃げを作って、カットした部分を新たに鉄板を溶接して剛性を確保しています。

街乗りではエンジンオイルで２０℃位、CVTオイルで１０℃位下がってます。

ブレーキローター冷却ダクトは完成後の写真しかありませんがA～C型はウィンカーがあった場所がD型は何も無いのでそこに空気の取り入れ口を設置してもらいました。



拡大するとこんな感じ



取り入れ口は車検も考慮してバンパーからはみ出さないように設置してあるそうです。

あんまりバンパーの外側のRに沿わすと空気の取り込み量が減るのでこの形みたいです。

デザインは人それぞれ好みがあると思いますが、個人的には目立たなくて良いかと思います。
欲を言えば、もう少し奥で取り込み口にメッシュを張ったようなのが好みですが(;^_^A

取り合えずこれでサーキット走行の準備は一段落です。

次回は盆休みに鈴鹿サーキットで冷却系とブレーキのテストです(^^)/

今回はブレーキとラジエター(^^)/

ブレーキは ENDLESS の レヴォーグ6GT(φ355)＆レヴォーグリアインチアップVersion2(φ332)

純正ホイールなので案の定ホイールがキャリパーと干渉しました(;´･ω･)

３ｍｍのスペーサーを入れると・・・



紙一重でかわしてるけど、ダメでしょ(T_T)

リヤは・・・



一応許容範囲ですね。ノーマルキャリパーにサーポートブラケットが付いた分クリアランスが狭くなってます(;´･ω･)

対応としてロングハブボルトに打ち替えて５ｍｍのスペーサを挟んだら？と言われたのですが、元々２０ｍｍ位はフェンダーの面まで余裕があったので１５ｍｍのワイドトレッドスペーサーを付けて対処しました。
ホイールのオフセットが５５→４０になりました。

フロント


別角度から


なかなかイイ感じです(^^♪


リヤ


別角度から


問題ないですね(*^^*)

ちなみに重量は

ノーマルキャリパー


7キロちょい

エンドレスキャリパー


5キロちょい

ノーマルローター


10キロ

エンドレスローター


8キロ

フロントで合計約8キロの軽量化が出来ました(^^♪

リヤは測ってません・・・が、純正より重くなる事は無いと思います(;´･ω･)


お次はアルミ3層ラジエター




冷却水の取り込み口が端っこに移動したのでリザーブタンクは助手席側ストラット脇に移動しました。

ちなみにコアはこんな感じ


制作前に少し細工してあります。

後はエンジンオイルクーラーとCVTオイルクーラーを装着したら第一段階終了です(^^)/

早くサーキット行きたい(^^♪

早いものでレヴォーグが納車されてもうすぐ１ヶ月経ちます。

走行距離も、もう直ぐ１０００キロで来週１ヶ月点検です。

１ヶ月乗ってみてまだ、全開走行はしてませんが普段乗りでは良く走り、よく曲がり、静かで取り回しが良い事が分かりました。

そろそろ秋に向けて少しずつサーキット走行の準備をしていこうかと思います(^^)/

第一弾がコチラ↓


まずは、スピードリミッターを外さないと始まらん!!　って事で HKS の フラッシュエディター 、セット割引に目がくらんで メタルキャタライザー も逝ってしまいました(;^_^A

あと、車両の健康状態を把握するために追加メーターをと、思ったんですが普段必要ないメーターをズラッと並べたくなかったので、必要な時だけスマートアダプターでスマホ経由でナビ画面に表示する仕様にしました。
センサーは 水温、CVT油温、エンジン油圧 です。
エンジン油温とブーストはMFD画面に表示できるのでそちらで確認します。

取り付けが楽しみ(^^♪

第二弾の予定は冷却系とブレーキです。

本日、今年＆Z34で最後のセントラルです(｡・д・｡)ﾉｼ

セントラルは左前のタイヤが極端に減るし、路面が悪すぎるので会員を退会する事にしました(；ﾟ∀ﾟ)

で、今回ご臨終されたフロントタイヤ・・・。
まずは右前↓

スリップサインも綺麗に出ております( ﾟ艸ﾟ；)
ちなみに、元々は左前だったのですが極端に減ってたので左右入れ替えてます( ´ ▽ ` )ﾉ♪

続いて左前↓

終了です(llﾟдﾟ)


で、タイムは・・・・↓

出るわけないですね・・・(；ﾟ∀ﾟ)


特にトラブルも無く、楽しんで来たつもりだったのですが・・・

こんな所にお土産が・・・(；≧д≦)


で、次のタイヤ↓




明後日の鈴鹿が楽しみ☆(≧∀≦*)ﾉ











あ・・・その前にお土産をゴニョゴニョしなきゃ・・・( ﾟ艸ﾟ；)