タービン側ガスケット追加による損得得

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むろこぺ 2011年10月29日 19:59 (･_･;ですね…よく回ります 私自身としては、このフィーリングは、かなりヤバイです〜(￣▽￣)	コメントへの返答 2011年10月29日 20:19 昔々のドッカンターボと違っていきなりホイールスピンするようなことはありませんが、できればこのトルクで、燃費アップを狙ってますので+0.1～0.2を楽に維持できるようにしたいと思っています。 でないと、お山の燃費が恐ろしくて。 昔ランタボで2km/Lを出したことがあるもんで。
むろこぺ 2011年10月29日 20:37 あまり踏まないようにしても、加速して行きますからね。 (^^;; 負圧を維持するしか無いかな(^^;;	コメントへの返答 2011年10月31日 19:21 そうですね。 ブースト計を参考に走ります。 KP61はバキューム計付いてて、0～-0.8は赤　-0.6位までは黄色以下は緑に色分けされていました。初期型だけだったかな。 とりあえず、低燃費運転の目安には、なったかな。