森の隈のブログ一覧

先日、オフ会にて。
来年４月から、ナンバープレートの位置が、変えられなくなりますよね～。

と言われる方がいたので、調べてみた。

確かに４月から、きびしくなる。


平成３３年になるのね～。

でも、取付位置については、記述無いから、角度が上から見て
左10度から０度以内なら、OKと読めると思います。

メーカーの届けた位置とか、書いてないし。

でも、ディラー嫌がるだろうな。(-_-;)

結婚して、３２年。

初めて、奥様が丸星のラーメンを完食し、「美味しかった」と言ってくれた。
(T_T)


結婚前に連れてきたときは、店の入り口で「臭いが無理」と言われ、

結婚後、１０年以上経ち小倉近辺の豚骨ラーメンは、食べれる様になっても、

丸星のラーメンは食べられなかった。丸幸のラーメンは食べられたのに。
不思議?

今回、実家の帰りにどうしても食べたくなり、二人で寄ったのだが。

ラーメン二杯頼んで、いつものように二口三口奥様が箸を付けたラーメンも

私が食べるつもりで、紅ショウガを入れずに食べていたら、耳を疑うような

「美味しかった」が聞こえてきた。

完食して、スープも飲んでる。(>_<)

埼玉は川口育ち。

豚骨ラーメンを知らなかった奥様に、やっと丸星のラーメンを認めてもらった。

丸星は、私にとってとても大事なお店なのだ。

美味しくて安いラーメン店があると友達に教えられ、チャリで１時間かけて

初めて行った１４。

親父のカブで、深夜に通った１５。

パトカーに捕まりそうになった時、田んぼのあぜ道を無灯火で逃げた１５の春。

私にとって丸星とは、親から自立するための助走を始めた時に、自分の意志で

通い始めた、初めてのお店なのだ。

チャールズ・エルウッド・イェーガー氏が、亡くなった。
愛称は「チャック」









１９６８年頃、図書室にあった「『超音速にいどむ』イーガー 福島正実訳 偕成社・少年少女世界のノンフィクション 1964」を読んだ小３の男の子は、彼チャック・イェーガーを尊敬した。
そして、飛行機に興味を持つようになる。
次に図書室で見つけた本の表紙には、「XB-70バルキリー」の写真が載っていた。
これで飛行機好きにならない訳がない。(^^♪

私の人生で、最初に尊敬と飛行機を教えてくれた
チャールズ・"チャック"・イェーガー氏に、黙とう。

その後、尊敬する人が増えて、
土井武夫氏
クルト・タンク氏
エド・ハイネマン氏　
クラレンス・ジョンソン氏　
エルバート・リーンダー・ルータン氏　通称バート・ルータン

特定分野の非常に偏った人たちを尊敬しています。
(+o+)

「イベント：【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 最終戦 について書いています。

速いもので、一週間経ってしまいました。
主催されたATM(アトム)さん、ご苦労様でした。

今年三月の初戦で、見学&たつさんや皆様のご指導いただき、i-DMに取り組み始めた矢先、コロナで穴熊状態となり、最終戦でやっと初参戦できました。

ｉＰｈｏｎｅも５月に買ったし。(^^♪

９月のプチオフで、コースは走ったけど、i-DMで５が出た時は、Ｇオーバー３6回の大加点。(>_<)

しかも激遅で基準となるポイントがそもそも多い。
(ポイントが少ないほうが勝ちのルール)

翻訳すると、加速・減速はi-DMの白ランプ(減点)を気にして緩慢。
カーブは、ハンドルで体を支えながら切っているので一定の横Ｇが維持できていない。タイトコーナーは、入口中間出口の３か所でＧオーバー。

この反省を踏まえ、先ずドラポジを変更。
背もたれを少し寝かせて肩で横Gを受け、腕はハンドルを回すことだけに、集中する。猫背になると肩が浮いてしまうので、常に胸を張って。

ブレーキを踏むときは、先日アルミぺダルに変えた時の取付ネジ頭を意識し、踏む力を積極的に加減する。

加減速のイメージは、タッチさんのブログにあるとおり、
Y=Xの比例ではなく、Y=X二乗の二次曲線的に。
ダッシュボードの疑似コップの水は一定の傾斜ではなくスムーズに移動するよう心掛ける。

これで、最終戦への準備は万全。
な、はずでした。(^^♪

蓋をあければ、トップのATM(アトム)さんと１４０ポイント差の圧倒的ぶっちぎりのどん兵衛でした。
３位のどっくめいさんは、３月一緒に見学してたのに１３０ポイント差。

絶対、師匠がよかったんだ。と思いたい。(T_T)

しかし、光明はあります。Ｇオーバーが最小で１６回位を記録。
皆さん一桁ですから、胸は張れませんが。
私的には、大きな進歩。
(^^♪


来年は差を二桁にすると、誓います。

どっかのニュースに、載っていました。


TOYOTA GAZOO Racing Europa 360°バーチャルツアー
https://360grad-ansicht.com/virtualtour/Toyota-Motorsport/

ちょいと覗きに行くと。



TA64セリカ　

発売当時、所属していたクラブの会長さんが購入し、
届いたばかりの新車を練習会で走らせました。

もちろん、ダートで。(^^♪

タイヤだけ交換し、ガード類なしだったので、
路面いいとこ選んで走らせた。

LSD無しなのにドリフトが決まる決まる。
(リアサスがリジッドで限界が低いのもあるけど)

TA63セリカは、リアサスがセミトレで一定以上のドリフトアングルがつくと、
イン側がリフトして、あっという間にスピンする難しい車でした。
(アンダーからのファイナルオーバーは当時のトヨタ車共通の性格。
当時のマツダは低速弱アンダーから高速で弱オーバーな性格だったと思う。
真剣に乗ったのがFFになったばかりの、ファミリアだけなのでｎ数不足)

練習会が終わってみれば、フロント、リアのフェンダー後方は跳ね石で傷だらけ。
でも、会長さんもクラブ員もみんな笑顔。
(^_^)

楽しい車は、運転した人を笑顔にします。