森の隈のブログ一覧

昨年秋に思い立ち、やっと自己満足できるものになりました。本家ピッチングバーやクロスバーには強度で完全に負けているのは分かっていますが、手曲げでパイプを曲げるのは今の肉厚が限界のようです。目標強度であるルームミラーのブルブルはないので良しとしましょう。後方視界もこだわったので、ルームミラーからパイプは見えません。

フロントのパイプにもRを付け、ルーフギリギリに持って行けましたので、パイプカバーを被せてぴったりです。




次は、ルーフスポイラーにより、高さの足りなくなったデフレクターをどうするかです。現状のタイラップ止めはあくまでも仮の姿です。




本日２点発注しました。一点はスズキで、もう一点はスバルで。

届くのが楽しみです。

Pバーもどき２号機で、高速を３００Km程走りましたが、
・前面のバーが顔に近い。
・前後を連結するバー位置が低く気になる。

の２点を改良しました。上は改良中。

前面バーを前方へ４０mm程移動し、連結バーを手曲げでR付けました。

ピッチングバーもどき２号となります。
直管パイプと継手のみの構成です。
これなら継手さえあれば、サルでもできる。? (^_^;)