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「イベント：【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 最終戦 について書いています。

速いもので、一週間経ってしまいました。
主催されたATM(アトム)さん、ご苦労様でした。

今年三月の初戦で、見学&たつさんや皆様のご指導いただき、i-DMに取り組み始めた矢先、コロナで穴熊状態となり、最終戦でやっと初参戦できました。

ｉＰｈｏｎｅも５月に買ったし。(^^♪

９月のプチオフで、コースは走ったけど、i-DMで５が出た時は、Ｇオーバー３6回の大加点。(>_<)

しかも激遅で基準となるポイントがそもそも多い。
(ポイントが少ないほうが勝ちのルール)

翻訳すると、加速・減速はi-DMの白ランプ(減点)を気にして緩慢。
カーブは、ハンドルで体を支えながら切っているので一定の横Ｇが維持できていない。タイトコーナーは、入口中間出口の３か所でＧオーバー。

この反省を踏まえ、先ずドラポジを変更。
背もたれを少し寝かせて肩で横Gを受け、腕はハンドルを回すことだけに、集中する。猫背になると肩が浮いてしまうので、常に胸を張って。

ブレーキを踏むときは、先日アルミぺダルに変えた時の取付ネジ頭を意識し、踏む力を積極的に加減する。

加減速のイメージは、タッチさんのブログにあるとおり、
Y=Xの比例ではなく、Y=X二乗の二次曲線的に。
ダッシュボードの疑似コップの水は一定の傾斜ではなくスムーズに移動するよう心掛ける。

これで、最終戦への準備は万全。
な、はずでした。(^^♪

蓋をあければ、トップのATM(アトム)さんと１４０ポイント差の圧倒的ぶっちぎりのどん兵衛でした。
３位のどっくめいさんは、３月一緒に見学してたのに１３０ポイント差。

絶対、師匠がよかったんだ。と思いたい。(T_T)

しかし、光明はあります。Ｇオーバーが最小で１６回位を記録。
皆さん一桁ですから、胸は張れませんが。
私的には、大きな進歩。
(^^♪


来年は差を二桁にすると、誓います。

どっかのニュースに、載っていました。


TOYOTA GAZOO Racing Europa 360°バーチャルツアー
https://360grad-ansicht.com/virtualtour/Toyota-Motorsport/

ちょいと覗きに行くと。



TA64セリカ　

発売当時、所属していたクラブの会長さんが購入し、
届いたばかりの新車を練習会で走らせました。

もちろん、ダートで。(^^♪

タイヤだけ交換し、ガード類なしだったので、
路面いいとこ選んで走らせた。

LSD無しなのにドリフトが決まる決まる。
(リアサスがリジッドで限界が低いのもあるけど)

TA63セリカは、リアサスがセミトレで一定以上のドリフトアングルがつくと、
イン側がリフトして、あっという間にスピンする難しい車でした。
(アンダーからのファイナルオーバーは当時のトヨタ車共通の性格。
当時のマツダは低速弱アンダーから高速で弱オーバーな性格だったと思う。
真剣に乗ったのがFFになったばかりの、ファミリアだけなのでｎ数不足)

練習会が終わってみれば、フロント、リアのフェンダー後方は跳ね石で傷だらけ。
でも、会長さんもクラブ員もみんな笑顔。
(^_^)

楽しい車は、運転した人を笑顔にします。