森の隈のブログ一覧

乗り物ニュースを久し振りにみていたら、気になる記事が。

　サフランとゼネラルエレクトリックの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発を進めている、新たなスタイルの次世代航空機用エンジン「オープン・ファン・エンジン」。近い将来、ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスとタッグし、このCFM製「オープン・ファン・エンジン」を、総2階建て旅客機「A380」の製造初号機に載せ、飛行試験を実施する計画です。エアバスはこの発表にともなって、A380のエンジンのうちの1基が、2つのプロペラが重なるユニークなものに付け替えられているイメージ図を公開しています。



１９８０年代、高バイパス比ターボファンジェットエンジン(推力20ｔ級)が普及した頃、どこかのメーカーが研究発表していたのを覚えている。
今は、40ｔ級まであるし。

開発目標は、低速でも燃費が優先と言うところか。

猫は柑橘系のにおいが嫌い。と聞いていたので、ポピー柑橘系の香りを車の近くに置いていたのですが。



効果がないことを、確認しました。
(T_T)

話は変わって。

デミオのナンバー位置は、ラジエーターを塞ぐ形が純正。冷却効率悪そう。
なので、市販品を真似て牽引フック取付ボルトにステーを追加する形で、向かって右側に設置しておりました。見た目DIYが一目瞭然。

しかし、問題点も。
・家の駐車スペースの関係で、奥様が助手席側に回るのに邪魔な時がある。
・牽引フックを使う事態になった時、外すのがチョットめんどくさい。
・昨今、ナンバー位置もうるさくなってきたので、純正風にしたい。

そこで、Dに行って、展示してあるCX-3かなんかのフロントを指さして、
「これ頂－戴」

そして届いたのが、こちら。

裏側がデコボコしてます。

干渉部分を金切りばさみで、チョキチョキ切る事2時間。
アルミアングルとSUSステーを加工する事1時間。


縁がついて、少し純正ぽくなりました。

側面から見るとボロボロなので、明日１００均でPPの薄板で使えそうなのを探します。
PEは駄目です。紫外線に弱い。
PEでいいのは、にわかせんぺいだけ。

オフミ2022 第2戦の前に、準備したけど今一だった物たちを、本日修正。

1.青ガエルの位置


目的
運転席から見て、道路の端を見切り、コーナーのラインをよりアウトインアウトにするため導入。
結果
設置位置が、左側すぎて、見切れなかった。今回中央より、左タイヤで白線を踏むぐらいに調整。

2.iPhone台固定金具に穴開け

目的
前回の峠で、床置きと中央エアコン吹き出し口設置では、Gボールの採点が大きく違うのを確認したので、床置きに変更。
結果
オフ会前々日にt10アルミ板が入手できたため、急ごしらえで作ったが、スピーカー部分を塞ぐ形となったため、Gボールの連続音が非常に小さくなってしまった。
穴が開いて、だいぶ聞こえがよくなった。

3.クラッチ踏み込み量制限板設置
今回新設

オフ会前に作った、アクセルペダル嵩上げブラケット18mmのおかげで、アクセルとブレーキの踏みかえがスムーズになった。
これは〇
でも今度は、クラッチペダルの踏切りが遠い。
繋がった後のストロークが長い。きっとブレーキフルードの交換とかで、このストロークが必要なんだろうけど。
そこで、確認すると、

ちょうどいい所に、Φ10の穴がある。

そこで、Φ1０のガイドピンを付けたゴム板をこの部分に取り付け、ストロークを制限。外すときは、相当強く引っ張れば取れるはずです。

4.ブレーキ初期踏力増加ばね設置　挫折
オフ会で教えてもらった、引っ張りばねの増設で初期踏力を上げる方法。
自分なりに考え、簡単なリンク配置で、出来ると考えたが、ブレーキの周りには、パワステ関係と思われる部品や配線でスペースが乏しく、今回は断念。